第一節(jié) 行業(yè) 發(fā)展趨勢(shì)展望
一、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
國(guó)內(nèi)用戶使用的“不落輪車床”，大都是從德國(guó)或法國(guó)定制購(gòu)買的“不落輪車床”。實(shí)施“不落輪車床”國(guó)產(chǎn)化技術(shù) 研究 ，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，是軌道交通建設(shè)的需要，提升我國(guó)軌道車輛制造維修技術(shù)裝備的制造水平。
和世界鐵路發(fā)展趨勢(shì)一樣，鐵路客運(yùn)實(shí)現(xiàn)高速化，貨運(yùn)提速并實(shí)現(xiàn)重載是我國(guó)鐵路發(fā)展方向。建國(guó)50多年來(lái)，我國(guó)機(jī)車車輛工業(yè)取得了顯著成績(jī)，機(jī)車車輛裝備水平發(fā)生了歷史性的變化，制造能力不斷加強(qiáng)，產(chǎn)品升級(jí)換代加快，突出表現(xiàn)在我國(guó)鐵路機(jī)車牽引動(dòng)力實(shí)現(xiàn)內(nèi)電化，客貨車輛制造水平不斷升級(jí)，形成了城市軌道交通車輛、快速客車及重載貨運(yùn)列車等系列產(chǎn)品的自主生產(chǎn)，并成功實(shí)現(xiàn)了五次鐵路大提速。
盡管我國(guó)機(jī)車車輛工業(yè)的發(fā)展取得了令人矚目的成績(jī)，但與國(guó)家鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的要求相比，與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍存在較大差距，這些差距主要表現(xiàn)在運(yùn)輸、重量、速度、安全性、可靠性等方面，仍不能適應(yīng)運(yùn)輸發(fā)展，安全運(yùn)輸、提升服務(wù)質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益及全面建設(shè)小康社會(huì)的要求，因此鐵路建設(shè)任重而道遠(yuǎn)。
二、產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)
隨著列車高速化、重載化趨勢(shì)的不斷發(fā)展，輪對(duì)踏面檢修工作量也越來(lái)越大，要求也越來(lái)越高。這樣，機(jī)車輪對(duì)踏面的幾何形狀和精度，對(duì)機(jī)車運(yùn)行的品質(zhì)和安全的影響也越來(lái)越大，這對(duì)踏面旋修又提出了更高的要求。為了適應(yīng)市場(chǎng)需求的發(fā)展，更大程度的提高利用率，對(duì)于不落輪車床產(chǎn)品要求也再不斷的加強(qiáng)，靈活性、智能性、精度性和可靠性高都將是產(chǎn)品發(fā)展的一個(gè)大的趨勢(shì)。
第二節(jié) 行業(yè) 前景展望 分析
根據(jù)國(guó)家 產(chǎn)業(yè)政策 的調(diào)整,今后一個(gè)時(shí)期鐵路市場(chǎng)形勢(shì)十分看好.機(jī)車車輛廠中的多數(shù)企業(yè)需要投入較大的資金進(jìn)行技術(shù)改造;鐵道部針對(duì)設(shè)備老化,缺少數(shù)控機(jī)床等情況,對(duì)全國(guó)八個(gè)機(jī)車車輛制造企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)技術(shù)改造;鐵路提速后,車輛廠的設(shè)備已不能適應(yīng)提速后的車輛輪對(duì)的加工、維修需求,將進(jìn)行設(shè)備數(shù)控化改造;近幾年來(lái)國(guó)家投資建線、建站，需要大量的鐵路機(jī)床進(jìn)行機(jī)車的維修、加工。
為緩解城市交通擁擠狀況，減少空氣污染，我國(guó)大約有十幾座城市正計(jì)劃修建地鐵和輕軌項(xiàng)目，其市場(chǎng)容量達(dá)上千億元人民幣。國(guó)家發(fā)改委提出鐵路加工機(jī)床的國(guó)產(chǎn)化率不低于70％，而軌道車輛又是軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的重點(diǎn)，因此我國(guó)企業(yè)開(kāi)發(fā)的不落輪車床產(chǎn)品，正是服務(wù)于這一需求。
鐵路機(jī)床（高速鐵路和城市軌道交通）成套設(shè)備的研發(fā)它適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需要。經(jīng)過(guò)大量的市場(chǎng)調(diào)研及用戶信息反饋，許多國(guó)內(nèi)大城市的地鐵公司均有訂購(gòu)輪車床的意向，市場(chǎng)前景十分廣闊。
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市場(chǎng)
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