第一節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r 分析
一、銅產(chǎn)業(yè)情況
汽車同步器齒環(huán)的材料主要是銅和鋼，同步器齒環(huán)多用銅基合金制造，也有鋼-鉬配合的摩擦副適合大型汽車同步器使用。
1、銅產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
2008我國銅產(chǎn)量達(dá)到370.9萬噸比2007年增長9.98%而2007年銅產(chǎn)量為344.2萬噸增幅為17.77%可見08年銅產(chǎn)量增幅下降了近8個百分點增速明顯趨緩。其中江西省產(chǎn)銅77.9萬噸居全國第一位。除經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響外節(jié)能減排政策也是銅產(chǎn)量增速趨緩的一個重要原因。
2009年上半年，我國精銅產(chǎn)量穩(wěn)定增長，同比增速均為正數(shù)，1-6月份全國累計生產(chǎn)銅195.1萬噸，同比增長3.9%，其中一季度增速均在3%以上，二季度以來，由于漸入消費淡季，需求不旺，生產(chǎn)增幅逐漸減小，5、6月份增速進(jìn)位1%左右。
上半年，國內(nèi)銅礦產(chǎn)量基本維持穩(wěn)定增長。為了降低生產(chǎn)成本，國內(nèi)部分大型冶煉廠增加自身礦山產(chǎn)量。今年1-6月份我國同精礦產(chǎn)量約為467000噸，同比增長9.6%。盡管如此，但是仍依賴國外進(jìn)口。除了大型冶煉廠仍按照年初加工費進(jìn)口銅精礦外，其他中小型冶煉廠已經(jīng)開始虧損，盡管銅價持續(xù)走高。
從國內(nèi)消費 行業(yè) 來看，由于進(jìn)入消費淡季，銅價走高缺少消費買盤，銅消費 行業(yè) 開工率多已下降。電線電纜這塊，大企業(yè)訂單連續(xù)不斷，小企業(yè)因產(chǎn)品技術(shù)問題表現(xiàn)不佳，拖累了總體開工率。
2、進(jìn)出口情況
2009年上半年，我國銅進(jìn)口量屢創(chuàng)新高。1-6月份精煉銅進(jìn)口量增加160%，至180萬噸。一方面由于我國前期的刺激計劃，諸如家電下鄉(xiāng)，電網(wǎng)改造等有利措施；另外，上半年我國實行寬松的貨幣政策，放寬民營企業(yè)投資領(lǐng)域。這些措施刺激了國內(nèi)電解銅消費量，從而拉動進(jìn)口量持續(xù)增長。
2009年下半年，我國銅進(jìn)口需求繼續(xù)大幅增長。8月24日海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)顯示：7月精煉銅、銅精礦進(jìn)口同比繼續(xù)增加231.79%和10.86%；廢銅進(jìn)口自今年年初以來環(huán)比一直呈上升態(tài)勢，從1月份不足20萬噸增至7月的44.8萬噸。
隨著今年銅精礦加工成本的降低，國際銅精礦價格一路走高，國內(nèi)企業(yè)直接進(jìn)口精煉銅生產(chǎn)的成本顯然要低得多，這就帶動了精煉銅進(jìn)口的增加。 海關(guān)數(shù)據(jù) 顯示，2009年9月份中國銅材進(jìn)口環(huán)比增長11.6%、同比增長5.3%至8.5萬噸。
3、發(fā)展預(yù)測
國內(nèi)銅加工生產(chǎn)三季度呈現(xiàn)淡季不淡的特征。銅桿、銅管、銅板帶等銅加工企業(yè)四季度的產(chǎn)能利用率明顯上升，生產(chǎn)繼續(xù)保持較快增速。
上海有色金屬網(wǎng)（SMM）的調(diào)研結(jié)果顯示，10月份國內(nèi)銅線桿企業(yè)（樣本為20家）開工率為78.3%，環(huán)比增加2.8%，開工率平穩(wěn)增長。銅管企業(yè)（樣本為20家）總體開工率為73.3%，同比上升22.8%，環(huán)比增加14.1%。9月份銅管企業(yè)開工率曾下滑至59.2%。
二、鋼產(chǎn)業(yè)情況
1、鋼材產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
近年來，我國固定資產(chǎn)投資的高速增長推動鋼材需求迅速增加，進(jìn)而推動鋼鐵產(chǎn)能規(guī)模的快速擴(kuò)張。從2001年開始，我國鋼鐵 行業(yè) 產(chǎn)能擴(kuò)張開始加速，每年新增產(chǎn)能不斷提高。
2002-2008年我國粗鋼產(chǎn)量
單位：萬噸
2009年前三季度全國新增鋼材資源總量5.15億噸，比去年同期增長12.3%，增幅比上半年提高6.8個百分點。分季度來看，逐季走高。其中，一季度新增資源1.47億噸；二季度為1.77億噸，比一季度上升20.4%；三季度為1.89億噸，比二季度上升6.8%。
今年前三季度，與鋼材消費密切相關(guān)的工業(yè)生產(chǎn)和投資均保持積極向上發(fā)展勢頭，工業(yè)生產(chǎn)增長逐季加快，固定資產(chǎn)投資快速增長，房地產(chǎn)投資增速加快，上述因素有力帶動了國內(nèi)鋼材市場消費需求穩(wěn)步增長。據(jù)中國物流信息中心測算，今年前三季度，國內(nèi)鋼材消費總量4.85億噸（含重復(fù)材），比去年同期增長15.8%，增幅較上半年提高8.4個百分點。分季度來看，一季度國內(nèi)消費量1.37億噸；二季度為1.73億噸，比一季度增長26.3%；三季度為1.75億噸，比二季度有所上升。
2009年1-6月我國鋼材產(chǎn)量統(tǒng)計
單位：萬噸
今年上半年，由于國內(nèi)需求回升，加之鋼鐵生產(chǎn)原料、燃料價格上漲，國內(nèi)鋼材價格穩(wěn)步上揚。但由于受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境好轉(zhuǎn)、市場回暖等利好驅(qū)動，國內(nèi)鋼材產(chǎn)量加快增長，供需關(guān)系趨向失衡，三季度后半期價格走勢逆轉(zhuǎn)，由漲轉(zhuǎn)跌。據(jù)中國物流信息中心市場監(jiān)測，9月份全國鋼材綜合平均價格比8月份下降8.6%。就總體價格水平來看，前三季度，國內(nèi)鋼材綜合平均價格同年初相比基本持平，但與去年同期相比，降幅較大，約在三成左右。
2、進(jìn)出口情況
隨著這次世界金融危機(jī)的影響，國外鋼材需求極其萎縮。2009年1-9月，我國凈出口鋼材232.86萬噸，而去年同期我國凈出口鋼材3616.94萬噸，累計同比下降了93.56%；其中，累計進(jìn)口鋼材1337.85萬噸，去年同期為1229.15萬噸；累計出口鋼材1570.70萬噸，去年同期則為4846.09萬噸。
2008-2009年9月我國鋼材進(jìn)出口數(shù)量
3、發(fā)展趨勢
1）需求增長進(jìn)一步放緩，市場將維持弱勢平衡格局
2009年上半年，全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)一定企穩(wěn)跡象，但全球66個產(chǎn)鋼國（地區(qū)）除中國和伊朗外粗鋼產(chǎn)量均呈下降趨勢。在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇遲緩，外需不足的局面短時間內(nèi)難以改變，不利于我國擴(kuò)大出口。
國內(nèi)需求方面，房地產(chǎn)市場“回暖”跡象對鋼材消費有一定的拉動作用，但鑒于國家開始嚴(yán)控貸款增速，預(yù)計房地產(chǎn)市場難以維持目前增速；受政府汽車消費刺激利好政策的影響，國內(nèi)汽車銷量大幅上升，預(yù)計2009年國內(nèi)汽車消費用鋼將達(dá)到2100萬噸，增長5.1%；相對全球造船業(yè)的不景氣，中國造船業(yè)2.046億載重噸的訂單保證了2009年整體開工率，繼而保證了全年的用鋼需求，但未來用鋼量則難以得到保證；隨著4萬億投資計劃逐步落實，工程機(jī)械市場出現(xiàn)反彈，隨著下半年基建項目等一系列固定資產(chǎn)投資的深入，預(yù)計工程機(jī)械 行業(yè) 的需求將進(jìn)一步回升，從而帶動鋼材的需求。
盡管房地產(chǎn)、汽車、工程機(jī)械等下游需求有所復(fù)蘇，但長期來看，由于全球經(jīng)濟(jì)尚未復(fù)蘇，鋼材需求的增長依然緩慢。
2）價格將呈平緩回落走勢， 行業(yè) 效益低速增長
2008年連續(xù)幾個月鋼鐵企業(yè)限產(chǎn)保價措施，企業(yè)庫存已處低位，價格在10月下旬逐漸走穩(wěn)。2009年，受市場需求有所好轉(zhuǎn)等因素影響，從4月下旬開始鋼材價格出現(xiàn)止跌趨穩(wěn)并逐漸回升態(tài)勢。
2009年6月末，國內(nèi)鋼材綜合價格指數(shù)為101.98點，環(huán)比上升3.84點，升幅3.91%，同比下降59.49點，降幅36.84%。而3月末國內(nèi)市場鋼材綜合價格指數(shù)97.59點，環(huán)比下降6.1點，降幅5.88%；同比下降44.72點，降幅31.42%。
從八個主要鋼材品種價格走勢看，線材、熱軋卷板、冷軋薄板和鍍鋅板價格漲幅較大，分別環(huán)比上升5.07%～5.66%；螺紋鋼、中厚板、熱軋薄板價格呈持續(xù)小幅上升走勢，升幅為2.23%～3.25%；無縫鋼管價格由降轉(zhuǎn)升，價格環(huán)比上漲了2.14%。
2009年鋼鐵 行業(yè) 利潤仍將保持增長，但增幅比2008年會較大幅度下滑。 行業(yè) 效益增長的下滑，將加大2009年國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的分化，一些規(guī)模較小、技術(shù)設(shè)備相對落后的鋼企將出現(xiàn)虧損甚至被迫退出市場，而大型規(guī)模鋼企通過不斷兼并重組，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高單位毛利等手段增加盈利，抵抗需求下滑帶來的風(fēng)險能力相對較強(qiáng)。
3） 行業(yè) 兼并重組將進(jìn)一步加快
未來幾年，隨著鋼鐵產(chǎn)能的釋放和需求增量的減少，市場競爭會日趨激烈，兼并重組將成為鋼鐵 行業(yè) 下一階段發(fā)展的主旋律，大部分鋼鐵企業(yè)將會卷入重組或歸并。根據(jù)鋼鐵 產(chǎn)業(yè)政策 ，到2010年，通過聯(lián)合重組，中國將要形成2－3個3000萬噸級、若干個千萬噸級的具有國際競爭力的特大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)，同時國內(nèi)排名前十位的鋼鐵企業(yè)鋼產(chǎn)量要占全國產(chǎn)量的比重達(dá)到50%以上。目前，河北、上海、北京、遼寧、山東、江蘇、湖北、重慶、四川、內(nèi)蒙古、山西等省市由龍頭大鋼鐵企業(yè)統(tǒng)一全省鋼鐵 行業(yè) 和跨地區(qū)性的聯(lián)合重組局面，正在抓緊形成或已經(jīng)形成。
殘酷的競爭將使弱勢企業(yè)被迫選擇退出市場，被淘汰或者被整合。許多弱勢企業(yè)將開始尋找機(jī)會，尋求與優(yōu)勢鋼鐵企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合重組。因為只有與資源有保障、技術(shù)裝備先進(jìn)、市場穩(wěn)固的企業(yè)重組，才能擺脫被市場淘汰的命運。
第二節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析
汽車同步器齒環(huán)及齒環(huán)材料的需求量緊隨我國整車產(chǎn)量、保有量的急劇膨脹而迅速增長。
從2008年汽車產(chǎn)銷總體變化情況來看，上半年表現(xiàn)總體平穩(wěn)，三季度后產(chǎn)銷下滑加劇，特別是11月、12月產(chǎn)銷同比快速下降，造成四季度產(chǎn)銷同比雙雙呈現(xiàn)負(fù)增長，連一步加快了全年汽車產(chǎn)銷增速回落。
2008年度分車型產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)
單位：萬輛，%
進(jìn)入2009年，我國汽車產(chǎn)銷情況開始好轉(zhuǎn)，1-9月，汽車產(chǎn)銷961.27萬輛和966.27萬輛，同比增長32.01%和34.24%，分別超過2008年全年26.76萬輛和28.22萬輛，其中乘用車產(chǎn)銷雙超700萬輛，分別達(dá)到715.59萬輛和724.15萬輛，同比增長37.93%和41.90%，增速創(chuàng)歷年最高。在乘用車品種中，1.6升以下乘用車表現(xiàn)尤為出色，累計銷售506.08萬輛，同比增長60.43%，占乘用車銷售總量的69.89%，市場占有率為歷年最高。此外，自主品牌乘用車穩(wěn)居市場占有率第一，共銷售319.77萬輛，同比增長57.42%，占乘用車銷售總量的44.16%，高于上年同期4.36個百分點。商用車產(chǎn)銷245.68萬輛和242.12萬輛，同比增長17.35%和15.59%，總體繼續(xù)向好。2009年10月我國汽車總體銷量1089.14萬輛，同比增長37.71%。
2007年-2009年我國汽車季度產(chǎn)量及增速情況
單位：萬輛
我國前三季度汽車 行業(yè) 產(chǎn)銷、收入、利潤等方面均有較大幅度的增長，但是，在全球金融危機(jī)的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀背景和外部環(huán)境仍不容樂觀。國際金融危機(jī)的影響尚未結(jié)束，國際經(jīng)濟(jì)形勢在短期內(nèi)很難根本好轉(zhuǎn)；中國已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的主戰(zhàn)場，明年乃至今后幾年，市場競爭將異常激烈，自主品牌企業(yè)面臨更大的競爭壓力；各國貿(mào)易保護(hù)風(fēng)潮驟起，針對我國汽車領(lǐng)域的貿(mào)易保護(hù)措施頻出，我國汽車及零部件出口形勢依然嚴(yán)峻。
在汽車出口下降的情況下，我國采取了行之有效的措施，擴(kuò)大了國內(nèi)汽車市場的需求。而我國汽車工業(yè)經(jīng)歷了半個多世紀(jì)的累積，中國汽車工業(yè)積聚了做大做強(qiáng)的能量。2010年汽車銷量的問題已經(jīng)不再是大問題，而汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整則需要花更大的工夫。
2009年10月20日，據(jù)工信部副部長苗圩透露，工信部正在緊張 研究 兼并重組 規(guī)劃 ，國家會對兼并重組有一些扶植政策，如對跨地區(qū)的兼并重組，對雙方都有相應(yīng)的稅收政策優(yōu)惠。另外，汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策都在進(jìn)行調(diào)整，有望對明年的車市增加有益的變化。
第三節(jié) 產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
傳統(tǒng)的同步器齒環(huán)用合金銅材料制造，盡管這種材料的各項性能均滿足工作要求，但價格太高。近年來，同步器齒環(huán)的制造技術(shù)在國外有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，主要表現(xiàn)住兩個方面：采用新型材料，例如新型銅合金材料、銅基雙金屬材料、鋼質(zhì)及雙金屬材料與復(fù)合材料等；采取新成型藝設(shè)備，例如精鍛、粉末冶金鍛造、液態(tài)模鍛、旋轉(zhuǎn)冷滾壓鍛造等。
近年來國內(nèi)一些生產(chǎn)廠家在開發(fā)以鋼代銅來制造同步器齒環(huán)，目前，我國新型節(jié)能汽車同步器齒環(huán)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，一種強(qiáng)度大、同步容量高、壽命長、節(jié)能、節(jié)約有色貴金屬、價格低，并具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的“鋼基酚醛樹脂汽車同步器齒環(huán)”，該齒環(huán)主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，所生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量可靠、工藝穩(wěn)定。
第四節(jié) 產(chǎn)品工藝特點或流程
汽車同步器齒環(huán)由鋼材或銅材制成．然后在齒環(huán)的內(nèi)錐面敷上一層摩擦材料，其工藝總流程如圖：
汽車同步器齒環(huán)制造工藝總流程圖
第五節(jié) 國內(nèi)外技術(shù)未來發(fā)展趨勢 分析
國內(nèi)外對銅質(zhì)、鋼質(zhì)同步環(huán)的研制和生產(chǎn)取得了很大的突破，基本解決了鋼質(zhì)同步環(huán)的充填飽滿，質(zhì)量穩(wěn)定，提高材料利用率和模具壽命等問題。國內(nèi)外對鋼質(zhì)同步器齒環(huán)的精鍛技術(shù)將進(jìn)行進(jìn)一步的 研究 。
精密鍛造成形技術(shù)向著部分或全部取代切削加工，直接生產(chǎn)機(jī)械零件的方向發(fā)展。精密鍛造成形技術(shù)發(fā)展的總趨勢是產(chǎn)品的復(fù)雜化、精密化、和質(zhì)量優(yōu)化，工藝設(shè)計的模擬化、準(zhǔn)確化、模具、模樣設(shè)計制造的一體化。
1、鍛造技術(shù)數(shù)字化，將提高在對鍛造過程和產(chǎn)品品質(zhì)、成本、效益的預(yù)測和可控程度。
2、鍛造設(shè)備和鍛造工藝過程技術(shù)向著自動化、精密化方向發(fā)展，與工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，我國在鍛壓設(shè)備的精密化、自動化（包括全自動化鍛造生產(chǎn)線）方面還存在著相當(dāng)大的差距。隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，同步器齒環(huán)的巨大市場和產(chǎn)品品質(zhì)決定了我國鍛壓設(shè)備和鍛壓工藝過程技術(shù)向著自動化、精密化方向發(fā)展是必然趨勢。
3、綠色制造是一個綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代制造模式，由于鍛壓生產(chǎn)的特點、決定了鍛壓設(shè)備和工藝過程對資源的消耗大（能源、金屬材料和水），同時對環(huán)境的污染比較嚴(yán)重（如噪聲、振動和固體廢棄物）。隨著我國汽車、電子、家電等工業(yè)的迅速發(fā)展，促使鍛壓設(shè)備在制造領(lǐng)域中扮演著越來越重要的角色，因此鍛壓生產(chǎn)實現(xiàn)綠色制造的意義和經(jīng)濟(jì)效果尤為突出。
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