一、國(guó)家相關(guān)政策及 行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)1、專用汽車標(biāo)準(zhǔn)
專用汽車標(biāo)準(zhǔn)目錄——客車
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 內(nèi)容摘要 |
| GB/T13043-1991 | 客車定型試驗(yàn)規(guī)程 | 1991-7-11 | 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了客車新產(chǎn)品設(shè)計(jì)定型試驗(yàn)的實(shí)施條件、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)程序及試驗(yàn)報(bào)告等內(nèi)容。同時(shí)還規(guī)定了改進(jìn)型客車產(chǎn)品定型的簡(jiǎn)化試驗(yàn)項(xiàng)目。本標(biāo)準(zhǔn)適用于車長(zhǎng)不小于7m的單層三軸客車可參照?qǐng)?zhí)行。 |
| GB/T13044-1991 | 輕型客車定型試驗(yàn)規(guī)程 | 1991-7-11 | 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輕型客車新產(chǎn)品定型試驗(yàn)和老產(chǎn)品重大改進(jìn)試驗(yàn)的試驗(yàn)條件、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)規(guī)程和試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定。本標(biāo)準(zhǔn)適用于車長(zhǎng)3.5~7.0m輕型客車。由這些車型改裝的其它類型車輛也可參照?qǐng)?zhí)行。 |
| GB/T13045-91 | 輕型客車技術(shù)條件 | 1991-7-11 | 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輕型客車的技術(shù)要求與試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于車長(zhǎng)3.5~7.0m的輕型客車，由這些車型改裝的其他類型車輛也可參照?qǐng)?zhí)行。 |
| GB/T13046-1991 | 輕型客車產(chǎn)品質(zhì)量定期檢查試驗(yàn)規(guī)程 | 1991-7-11 | 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輕型客車產(chǎn)品質(zhì)量定期檢查的試驗(yàn)分類、組批規(guī)則、抽樣方法、樣車數(shù)目、試驗(yàn)項(xiàng)目及試驗(yàn)方法、試驗(yàn)程序及試驗(yàn)結(jié)果的計(jì)算和評(píng)定。本標(biāo)準(zhǔn)適用于批量生產(chǎn)的車長(zhǎng)3.5~7.0m的輕型客車整車裝置調(diào)整質(zhì)量檢查試驗(yàn)、整車質(zhì)量抽查試驗(yàn)和質(zhì)量考核試驗(yàn)。對(duì)于由這些車型改裝的其他類型車輛也可參照?qǐng)?zhí)行。 |
| GB/T13052-91 | 客車外觀質(zhì)量技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法 | 1991-7-11 | 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了客車外觀質(zhì)量的技術(shù)要求與檢驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于車長(zhǎng)不小于7m的客車，其他各類客車也可參照?qǐng)?zhí)行。 |
| GB/T5910-1998 | 轎車質(zhì)量分布 | 1998-5-6 | 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了轎車上運(yùn)輸質(zhì)量的分布和乘客的標(biāo)準(zhǔn)平均質(zhì)量以及行李的質(zhì)量。這樣確定的總質(zhì)量表示給定車輛的名義設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量。本標(biāo)準(zhǔn)適用于ISO3833標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的轎車。 |
| GB11381-1989 | 客車頂部靜載試驗(yàn)方法 | 1989-7-4 | 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了客車頂部靜載試驗(yàn)方法。用于檢查客車頂部承受均勻靜載荷時(shí)，車身結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度。本標(biāo)準(zhǔn)適用于各種類型的客車。其他車輛也可參照使用。 |
| GB/T16887-1997 | 臥鋪客車技術(shù)條件 | 1997-6-27 | 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了臥鋪客車的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于車長(zhǎng)7~12m的臥鋪客車。 |
| GB/T12432-12433-1990 | 客車乘客門門泵技術(shù)條件和試驗(yàn)方法 | 1990-7-21. | |
| GB/T19260-2003 | 低地板及低入口城市客車結(jié)構(gòu)要求 | 2003-8-4 | 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了低地板及低入口城市客車的定義和結(jié)構(gòu)要求，適用于低地板及低入口城市客車、鉸接客車、雙層客車。 |
2、商用車標(biāo)準(zhǔn)
2008年9月，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)商用車標(biāo)準(zhǔn) 研究 工作組組織制訂的《商用車駕駛室乘員保護(hù)》、《商用車前下部防護(hù)要求》已完成征求意見稿，現(xiàn)提交公示。據(jù)該工作組相關(guān)人士介紹，公示完成后該標(biāo)準(zhǔn)將由國(guó)家相關(guān)部門發(fā)布公告，未達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的車型將不能獲取公告資質(zhì)并禁止銷售。
制訂的標(biāo)準(zhǔn)適用于N類車輛，把駕駛室安全性能的檢測(cè)分成正面撞擊試驗(yàn)、車頂強(qiáng)度試驗(yàn)和后圍強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)的目的在于考察碰撞后駕駛員的生存空間、駕駛室和車架的連接程度。如在正面撞擊試驗(yàn)中，總質(zhì)量＞7噸的車輛，撞擊的能量應(yīng)為44.1千焦耳；總質(zhì)量＜7噸的車輛應(yīng)為29.4千焦耳。
3、政策法規(guī)
2007年，公安部、交通部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委三部委下發(fā)修訂后的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，新標(biāo)準(zhǔn)于9月1日起實(shí)施。根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，兒童座位要設(shè)置安全帶，校車不能明文規(guī)定設(shè)立站席數(shù)目。
新修改的標(biāo)準(zhǔn)中，增加了“專用校車的每一個(gè)兒童座位均應(yīng)裝置安全帶”的條款。此外，還規(guī)定長(zhǎng)途客車和旅游客車、專用校車及車長(zhǎng)不大于6米的客車不允許核定站立人數(shù)，非專用幼兒校車和非專用小學(xué)生校車運(yùn)送學(xué)生時(shí)也不允許核定站立人數(shù)。
根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，專用校車應(yīng)噴涂有符合規(guī)定的外觀標(biāo)識(shí)，非專用校車運(yùn)送學(xué)生時(shí)應(yīng)在前風(fēng)窗玻璃右下角和后風(fēng)窗玻璃適當(dāng)位置各放置一塊可以從車外清楚識(shí)別的標(biāo)牌。
二、汽車 行業(yè) “十一五” 規(guī)劃
我國(guó)汽車“十一五” 規(guī)劃 的相關(guān)目標(biāo)是，到2010年，我國(guó)汽車產(chǎn)量將達(dá)到1000萬(wàn)輛。據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年，我國(guó)汽車市場(chǎng)需求量將為800萬(wàn)—900萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)量在1000萬(wàn)輛左右，汽車保有量達(dá)到5500萬(wàn)輛左右，汽車化水平達(dá)到40輛/千人。屆時(shí)，我國(guó)汽車工業(yè)將基本形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展、資源配置、市場(chǎng)開拓的主導(dǎo)能力；基本形成汽車產(chǎn)品自主開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得成效；節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保、安全及發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的技術(shù)應(yīng)用也將達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，能更深程度地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
在我國(guó)客車 行業(yè) 的“十一五” 規(guī)劃 中，客車技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)突破：
1、節(jié)能降耗技術(shù)是重中之重，如圍繞提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性而進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 研究 、整車輕量化、造型技術(shù) 研究 等。
2、客車排放水平將進(jìn)一步提高。“十五”期間，我國(guó)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了從國(guó)Ⅰ到國(guó)Ⅱ的轉(zhuǎn)變，目前正在向國(guó)Ⅲ過渡。2010年，全國(guó)將實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。政府部門已經(jīng)制定了明確的時(shí)間表，汽車企業(yè)必然要提前做好技術(shù)升級(jí)的準(zhǔn)備。
3、客車底盤技術(shù)將明顯提升，一些國(guó)外客車普遍采用的技術(shù)，如像盤式制動(dòng)器、獨(dú)立懸架、自動(dòng)變速器、液力緩速器、CAN總線等，將在國(guó)產(chǎn)客車上得到廣泛應(yīng)用。吳曉光告訴記者，由于相關(guān)總成及部件主要依靠進(jìn)口，這些技術(shù)目前大多應(yīng)用在國(guó)產(chǎn)中高檔車型上。隨著國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)技術(shù)水平的提高，“十一五”期間，更多的國(guó)產(chǎn)客車可能采用這些技術(shù)。
4、客車相關(guān)基礎(chǔ) 研究 和測(cè)試、驗(yàn)證技術(shù)將取得進(jìn)步。“十五”期間，我國(guó)客車 行業(yè) 的技術(shù)水平雖然有明顯提高，但不少企業(yè)還停留在為通過認(rèn)證而進(jìn)行技術(shù) 研究 的階段，比較看重技術(shù) 研究 的近期效果。“十一五”期間，實(shí)力較強(qiáng)的客車企業(yè)將在基礎(chǔ) 研究 和測(cè)試、驗(yàn)證技術(shù)上投入更多資源。目前少數(shù)企業(yè)使用的有限元 分析 、CAE等開發(fā)技術(shù)，會(huì)在更多的企業(yè)中使用。
5、更多先進(jìn)制造工藝將得到推廣，客車制造的模具化程度將進(jìn)一步提高。吳曉光認(rèn)為，“十一五”期間，客車制造將更多地采用先進(jìn)的焊裝、涂裝工藝，沖壓件的模具化程度也會(huì)進(jìn)一步提高。
免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢：4008099707。特此說(shuō)明。