第一節(jié) 甲醇的理化特性
分析
與運輸的技術條件
二甲醚，柴油，液化石油氣，天然氣，甲醇理化特性對比
第二節(jié) 甲醇運輸的方法和運輸要求
工業(yè)甲醇應用干燥、清潔的鐵制槽車、船、鐵桶等包裝，并定期清洗和干燥。工業(yè)甲醇應貯存在干燥、通風、低溫的危險品倉庫中，避免日光照射并隔絕熱源、二氧化碳、水蒸汽和火種，貯存溫度不超過30℃，貯存期限6個月。槽車、船、鐵桶在裝運甲醇過程中應在螺絲口加膠皮墊密封，避免漏損，運輸工具應有接地設施。
第三節(jié) 甲醇運輸交通發(fā)展的重要性
我國甲醇發(fā)展瓶頸是交通運輸、水資源和環(huán)境容量由于我國煤頭甲醇占有較大比重，加之甲醇產地與消費地相距較遠，預計今后甲醇發(fā)展的主要瓶頸將是交通運輸、水資源和環(huán)境容量。
第四節(jié) 目前甲醇運輸市場的現狀 分析 與存在的問題
國內甲醇生產裝置大都建在內陸地區(qū)或交通不便的西部地區(qū)，產品進入市場需陸路長途運輸，對交通運輸條件要求較高。而國外甲醇生產裝置基本上都建在沿海地區(qū)，生產裝置緊靠甲醇裝運碼頭，運輸方便。
由于我國甲醇市場消費中心在華東和華南地區(qū)，西部甲醇運輸到上述地區(qū)需鐵路或公路運輸，運輸費用約在150～400元/t。而國外所有甲醇產品全部采用海路運輸，中東、中南美洲和澳洲地區(qū)甲醇運到亞洲主港地的運費約為25美元/t左右，運輸費用較低。
國內甲醇企業(yè)僅有廠內儲運和鐵路裝運設施，少有全國性或世界性的甲醇中轉運輸基地，沒有自己的大型專用運輸工具。國外甲醇生產商大多在世界各地建有大型甲醇中轉基地和儲運設施。擁有自己或長期租用的甲醇運輸船隊。
總體看來，國內甲醇產業(yè)運輸設施欠缺，物流費用高，影響競爭力。國外甲醇產業(yè)儲運基礎設施完善，物流費用低，競爭力強。
第五節(jié) 目前甲醇運輸市場價格情況
國內甲醇生產裝置大都建在內陸地區(qū)或交通不便的西部地區(qū)，產品進入市場需陸路長途運輸，對交通運輸條件要求較高。而國外甲醇生產裝置基本上都建在沿海地區(qū)，生產裝置緊靠甲醇裝運碼頭，運輸方便。
由于我國甲醇市場消費中心在華東和華南地區(qū)，西部甲醇運輸到上述地區(qū)需鐵路或公路運輸，運輸費用約在150～400元/t。而國外所有甲醇產品全部采用海路運輸，中東、中南美洲和澳洲地區(qū)甲醇運到亞洲主港地的運費約為25美元/t左右，運輸費用較低。
國內甲醇企業(yè)僅有廠內儲運和鐵路裝運設施，少有全國性或世界性的甲醇中轉運輸基地，沒有自己的大型專用運輸工具。國外甲醇生產商大多在世界各地建有大型甲醇中轉基地和儲運設施。擁有自己或長期租用的甲醇運輸船隊。
總體看來，國內甲醇產業(yè)運輸設施欠缺，物流費用高，影響競爭力。國外甲醇產業(yè)儲運基礎設施完善，物流費用低，競爭力強。
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