第一節(jié) 發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題
1、目前，中國零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀主要具備5個方面的特點：
1）重組兼并初見成效。目前零部件產(chǎn)業(yè)格局主要由國資、民資、外資三大主體構(gòu)成。在供應(yīng)鏈配套模式上，目前同時存在著歐美“水平分工，自主發(fā)展”模式、日韓“塔式、逐級分工”模式和圍繞國內(nèi)自主品牌整車而形成的配套體系3種典型的配套模式。
2）跨國汽車零部件公司投資逐年增加。目前列入《財富》世界500強的汽車零部件企業(yè)全部進(jìn)入中國，建立了合資或獨資企業(yè)。
3）出口數(shù)量增長迅速。近五年間增長6.6倍，一些自主品牌產(chǎn)品開始進(jìn)入國際采購體系。
4）集群效應(yīng)初步顯現(xiàn)。按地區(qū)劃分，現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角等六大零部件集中區(qū)域。
5）民營企業(yè)得到快速發(fā)展。以浙江和江蘇為代表，眾多零部件企業(yè)已經(jīng)完成了民營化的轉(zhuǎn)制，民營企業(yè)已經(jīng)成為中國零部件 行業(yè) 的主體之一。
2、雖然近幾年零部件出現(xiàn)了迅猛的發(fā)展之勢，但是中國的零部件在全球供應(yīng)鏈中地位還很脆弱，發(fā)展滯后問題突出：
1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。中國雖然有幾萬家零部件企業(yè)，但真正達(dá)到規(guī)模要求的很少，總體層次較低，而且力量分散，無法形成較強開發(fā)能力，難以滿足外商大批量采購需求。
2）自主開發(fā)能力弱，缺乏名牌產(chǎn)品。中國的零部件產(chǎn)品趨同、規(guī)模小、抗風(fēng)險能力低、產(chǎn)品技術(shù)含量低、尤其缺乏轎車主要總成和關(guān)鍵部件的核心技術(shù)。
3）企業(yè)規(guī)模小、專業(yè)化程度低。大型企業(yè)占全部企業(yè)的比例不到1%，大中型不到15%，多數(shù)企業(yè)未進(jìn)入整車配套市場，只是單一的社會維修服務(wù)配件供應(yīng)商。
4）產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度較低。由于各車企采用產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)不同，系列不同，這給零部件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化工作帶來了較大困難，嚴(yán)重制約了零部件產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
5）生產(chǎn)成本控制壓力較大，利潤空間日益狹小。
6)出口結(jié)構(gòu)“三低一高”，即低附加值、低科技含量、低價格、高能源消耗，出口效益差，競爭能力不強。另外，人民幣的不斷升值對汽車零部件出口的影響也是與日俱增。
第二節(jié) 應(yīng)對策略
1、努力成為國際汽車零部件采購中心
當(dāng)前國際正面臨新一輪汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)由本土、區(qū)域生產(chǎn)為全球生產(chǎn)，形成一批新的汽車產(chǎn)業(yè)集群。中國、東歐、東南亞等地區(qū)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)集群特征明顯地區(qū)。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，到2010年，世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額預(yù)計達(dá)到1.2萬億美元，跨國公司到2007年底以前計劃在低成本國家采購500億美元的零部件，其中70%瞄準(zhǔn)中國企業(yè)。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)要把握機遇，利用已形成的基礎(chǔ)，發(fā)揮比較優(yōu)勢，加快形成一批有實力的零部件骨干企業(yè)和名牌產(chǎn)品，加快零部件產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，滿足國際OEM及售后服務(wù)市場的需求。
2、企業(yè)要努力提高研發(fā)能力，形成自己的特色和品牌，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，多品種配套，兩個 市場發(fā)展 。特別是要緊密配合整車企業(yè)品牌建設(shè)戰(zhàn)略，通過共同合作，提高競爭力，逐步打造中國汽車零部件產(chǎn)品“成本、品質(zhì)、高新”的A級形象。
3、面對市場競爭，零部件 行業(yè) 要加快產(chǎn)業(yè)兼并重組步伐。“十五”期間，整車企業(yè)的兼并重組為零部件企業(yè)實施產(chǎn)業(yè)整合、優(yōu)化升級提供了條件和有益的借鑒，零部件企業(yè)要審時度勢，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢和必然，自覺主動積極地開展多種形式的合作和聯(lián)合，提高專業(yè)化、規(guī)模化水平。
4、積極探索零部件企業(yè)和整車企業(yè)建立企業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展模式，零部件企業(yè)要依托自主品牌整車企業(yè)參與同步開發(fā)，零部件企業(yè)和整車企業(yè)之間要變過度依賴為相互支持和依靠，互贏互利。
免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場 研究 觀點，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請來電垂詢：4008099707。特此說明。