第一節(jié) 2008-2010年助動(dòng)自行車制造行業(yè) 發(fā)展趨勢(shì) 分析

一、市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

1、在未來(lái)的幾年內(nèi)，將是電動(dòng)車行業(yè) 的洗牌期。正如中國(guó)的保健品市場(chǎng)、VCD市場(chǎng)、家電市場(chǎng)和牛奶市場(chǎng)等眾多市場(chǎng)一樣，百家演義、諸侯紛爭(zhēng)之后，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)熔爐一番高溫高壓的冶煉，能在市場(chǎng)上走好、走遠(yuǎn)的品牌是屈指可數(shù)的。助動(dòng)自行車行業(yè) 也會(huì)如此，經(jīng)過(guò)大浪淘沙，行業(yè) 壟斷將會(huì)形成。眾多平庸的品牌都將雨打風(fēng)吹去，只有具有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)和真正物美價(jià)廉的產(chǎn)品才能最終成為知名品牌，預(yù)測(cè)三至五年后的今天，全國(guó)性品牌最多能留下3-5個(gè)，區(qū)域性品牌留下1-3個(gè)，加起來(lái)也只不過(guò)10-20個(gè)。

2、助動(dòng)自行車企業(yè)之間的整合將充分展開(kāi)，品牌之間的合并、參股、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、強(qiáng)弱聯(lián)合、弱弱聯(lián)合等各種形式會(huì)層出不窮，在品牌洗牌的同時(shí)，企業(yè)也將完成整合。

3、助動(dòng)自行車行業(yè) 將走向國(guó)際化，國(guó)外的資金和企業(yè)將更多地介入中國(guó)的助動(dòng)自行車企業(yè)，而國(guó)內(nèi)的助動(dòng)自行車企業(yè)將會(huì)走出國(guó)門(mén)，在產(chǎn)品逐漸加大出口的同時(shí)，把企業(yè)辦到國(guó)外去。

二、技術(shù)開(kāi)發(fā)方向

1、我國(guó)助動(dòng)自行車在力矩傳感器技術(shù)和集成電路控制器技術(shù)的應(yīng)用上一直居于世界領(lǐng)先地位，有實(shí)力的企業(yè)已經(jīng)在把集成電子和數(shù)碼技術(shù)應(yīng)用在控制器、電機(jī)閥控、充電控制等部件上，智能型助動(dòng)自行車將是未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)。

2、傳統(tǒng)的鉛酸電池由于可能造成二次污染、自身重量大、充電速度慢、使用壽命短而成為助動(dòng)自行車的致命弱點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)鎳氫電池的應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)逐步成熟，鋰電池的安全問(wèn)題一旦解決，也可以得到普及。技術(shù)領(lǐng)先的助動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)要加大對(duì)新型能源的研究，降低新型電池的成本，給助動(dòng)自行車更強(qiáng)的“生命源”。

3、加強(qiáng)對(duì)充電技術(shù)的研究，大幅提高充電效能，延長(zhǎng)蓄電池使用時(shí)間。

據(jù)有關(guān)專家研究，現(xiàn)在市場(chǎng)上損壞的蓄電池有80％是被劣質(zhì)的充電器充壞的。近年國(guó)內(nèi)已有高新技術(shù)公司開(kāi)始這方面的研究，把常規(guī)充電改為變幅脈沖和數(shù)碼控制技術(shù)，有效控制電池在充電過(guò)程中的失水量，保證了充電的均衡性，提高了電池的使用壽命。

4、把高科技含量的復(fù)合材料及高強(qiáng)度輕合金材料將更多地應(yīng)用于助動(dòng)自行車的制造。在成功應(yīng)用鋁合金材料的同時(shí)，采用鈦合金、鉻鉬鋼等輕質(zhì)、高強(qiáng)度材料和碳纖維及其他高分子復(fù)合材料。加大助動(dòng)自行車強(qiáng)度，減輕助動(dòng)自行車重量。使自行車的性能和制造工藝發(fā)生革命性的變化。

5、加強(qiáng)助動(dòng)自行車電機(jī)的研究，開(kāi)發(fā)應(yīng)用新型能源的高效節(jié)能電機(jī)，高效補(bǔ)償電機(jī)，進(jìn)一步提高助動(dòng)自行車的能源使用效率。

6、加快對(duì)國(guó)際新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，在輪胎、蓄電池和配件生產(chǎn)中采用納米材料，使助動(dòng)自行車更輕、更快、行駛得更遠(yuǎn)。

7、更廣泛地將計(jì)算機(jī)和微電子技術(shù)應(yīng)用在助動(dòng)自行車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具加工以及生產(chǎn)過(guò)程中，不斷提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度和完善生產(chǎn)工藝技術(shù)。

8、助動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)和國(guó)家研究所、高等院校合作，系統(tǒng)提升產(chǎn)品的科技含量，形成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)與產(chǎn)品，繼續(xù)在世界助動(dòng)自行車的技術(shù)領(lǐng)域保持領(lǐng)先的地位。

三、整體規(guī)劃及發(fā)展預(yù)測(cè)

我國(guó)中央政府和領(lǐng)導(dǎo)支持助動(dòng)自行車的研制和使用，歐洲致力于推廣電動(dòng)車的非政府組織“超級(jí)動(dòng)力”（ExtraEnergy）還在中國(guó)展開(kāi)調(diào)研，就助動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)生產(chǎn)和中國(guó)自行車協(xié)會(huì)進(jìn)行合作。但是很多地方政府卻在權(quán)力范圍內(nèi)，相繼出臺(tái)了禁止助動(dòng)自行車出行的規(guī)定，給這個(gè)快速成長(zhǎng)的行業(yè) 帶來(lái)巨大困境。政府政策的不明朗，也給消費(fèi)者造成不便。我國(guó)亟待出臺(tái)行之有效的助動(dòng)自行車技術(shù)規(guī)范和行業(yè) 規(guī)范，對(duì)企業(yè)進(jìn)行清理整頓，只允許那些符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)和產(chǎn)品進(jìn)行銷售活動(dòng)，完善行業(yè) 配套服務(wù)的規(guī)定，加強(qiáng)售后服務(wù)監(jiān)管，重視維護(hù)消費(fèi)者利益。同時(shí)須對(duì)電池回收等關(guān)聯(lián)問(wèn)題進(jìn)行有效規(guī)劃。
中國(guó)助動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅猛，目前市場(chǎng)保有量已達(dá)3000多萬(wàn)輛。中國(guó)助動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏近1000億元人民幣的市場(chǎng)，僅助動(dòng)自行車用蓄電池的市場(chǎng)潛力就可望達(dá)到400億元人民幣。

截至2006年底，杭州助動(dòng)自行車已達(dá)60多萬(wàn)輛，這一數(shù)字還在快速增長(zhǎng)中。目前中國(guó)電動(dòng)車行業(yè) 生產(chǎn)制造領(lǐng)域，大量中小投資創(chuàng)業(yè)者集聚，生產(chǎn)廠商已超過(guò)1200家，配件廠商超過(guò)2300家，從業(yè)人員達(dá)100萬(wàn)以上，年產(chǎn)銷量約為1250萬(wàn)輛，創(chuàng)造著每年200億元以上的直接經(jīng)濟(jì)效益和難以估量的間接經(jīng)濟(jì)效益。

助動(dòng)自行車的最大優(yōu)勢(shì)在于環(huán)保節(jié)能，與摩托車相比，一輛輕型電動(dòng)車一年可節(jié)約燃油開(kāi)支約960元人民幣，而且零排放，能在相當(dāng)程度上緩解能源壓力。他說(shuō)，目前中國(guó)輕型電動(dòng)車行業(yè) 已制定了廢舊電池回收公約，電動(dòng)車企業(yè)大都建立了完善的舊電池回收系統(tǒng)。

助動(dòng)自行車在中國(guó)的發(fā)展經(jīng)過(guò)上世紀(jì)80年代至90年代初期的兩次起落，隨著蓄電池技術(shù)不斷取得突破，目前進(jìn)入第三個(gè)發(fā)展時(shí)期。近年來(lái)，中國(guó)助動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)保持80％以上的年增長(zhǎng)速度，助動(dòng)自行車產(chǎn)品已出口到東南亞、中東、歐美等地區(qū)。

第二節(jié) 2008-2010年助動(dòng)自行車制造市場(chǎng)運(yùn)行狀況預(yù)測(cè)

一、2008-2010年行業(yè) 工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測(cè)