第一節(jié) 當(dāng)前 行業(yè) 存在的問題

1、液化丙烷運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營規(guī)模較小，市場競爭能力弱

國內(nèi)經(jīng)營液化丙烷運(yùn)輸?shù)拇窘^大部分實(shí)力較弱，企業(yè)管理水平、船員技術(shù)力量、經(jīng)營成本等方面競爭能力也較弱。如果外資參與水運(yùn)市場競爭，對現(xiàn)有船公司將是嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

2、替代能源可能擠占市場

二十一世紀(jì)是能源的世紀(jì)，我國正處于一個能源多元化發(fā)展的時代。

我國已初步形成以“西氣東輸、海氣登陸、海外進(jìn)口、液化天然氣”四個氣源為主體的天然氣發(fā)展框架，在600多個城市中建有天然氣管網(wǎng)的約有210個，占32.6%。西氣東輸工程目前年輸氣量120億立方米；南海、渤海、東海的海上天然氣規(guī)模將達(dá)到每年100億立方米；廣東、福建、浙江、上海的液化天然氣(LNG)項(xiàng)目已經(jīng)啟動，其他沿海省市也正在布點(diǎn)，并與海氣登陸貫通，2020年將形成沿海天然氣供應(yīng)網(wǎng)，與此同時，中國從俄羅斯及中亞引進(jìn)天然氣的項(xiàng)目也正在 規(guī)劃 中。

二甲醚(DME)是生產(chǎn)甲醇的下游產(chǎn)品，1.5噸甲醇可生產(chǎn)1噸二甲醚，其物理性質(zhì)與LPG接近(見表2)，且價格相對較低，二甲醚價格在3300元/噸左右。目前，國內(nèi)的二甲醚生產(chǎn)能力已經(jīng)超過70萬噸，在建項(xiàng)目超過200萬噸。

二甲醚與LPG物理性質(zhì)

煤層氣、太陽能、沼氣等新能源也在進(jìn)行 研究 、應(yīng)用、推廣中。

受上述替代燃料的沖擊，國內(nèi)LPG市場份額勢必遭受部分?jǐn)D占，這些都是LPG面臨的巨大的挑戰(zhàn)。

作為液化石油氣的主要成份，液化丙烷生產(chǎn)企業(yè)也將受到替代能源的沖擊， 行業(yè) 面臨巨大的挑戰(zhàn)。

第二節(jié) 行業(yè) 未來發(fā)展預(yù)測 分析

1、 市場發(fā)展 預(yù)測

我國液化丙烷市場主要呈現(xiàn)以下的發(fā)展趨勢：

一是液化丙烷消費(fèi)增長步入國產(chǎn)資源推動時代，進(jìn)口氣承攬調(diào)節(jié)資源供求平衡的任務(wù)。

二是液化丙烷消費(fèi)主要增長點(diǎn)由沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)移。

三是銷售價格不斷上漲，但獲利能力降到最低。

四是高價位加快了我國能源調(diào)整的步伐。替代能源的進(jìn)入，擠占了一部分液化丙烷市場，尤其是城市市場，且有進(jìn)一步加劇的趨勢。

五是市場競爭向供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭快速轉(zhuǎn)化。

2、企業(yè)經(jīng)營機(jī)制發(fā)展預(yù)測

隨著城市燃?xì)夤芫W(wǎng)的對外開放以及公用事業(yè)實(shí)行特許經(jīng)營招標(biāo)、招募后，外資、港資、上市公司以及國內(nèi)大型城市燃?xì)馄髽I(yè)等各路資本紛紛加速進(jìn)入城市燃?xì)馐袌?，隨著LNG項(xiàng)目的投產(chǎn)和高壓管網(wǎng)的延伸，大型燃?xì)馄髽I(yè)的上市和區(qū)域性燃?xì)馄髽I(yè)的重組將會出現(xiàn)。預(yù)計未來5～10年，城市燃?xì)馄髽I(yè)之間的收購、兼并、重組、上市將成為主旋律，企業(yè)的經(jīng)營機(jī)制將隨著外部資本的進(jìn)入發(fā)生深刻變化，融資的渠道將進(jìn)一步拓寬。

第三節(jié) 行業(yè) 投資前景 分析

1、以氣代油，大勢所趨

以天然氣和液化石油氣（以LPG）代替汽油作汽車動力燃料，在當(dāng)今已是必然的趨勢。

天然氣和LPG汽車有如下優(yōu)點(diǎn)：

1）尾氣排放中不含鉛和苯，硫含量極微、與汽油相比，HC減少60－70％，CO減少80～90％，NOx減少30—40％，CO2少20～30％，噪音降低40％，大大減輕了對環(huán)境的污染，故當(dāng)之不愧地被稱為“潔凈能量”，天然氣和LPG汽車的推廣應(yīng)用被稱為“綠色革命”。

2）抗爆震性好，辛烷值達(dá)103一11O，遠(yuǎn)高于汽油，有利于增大燃?xì)鈮嚎s比，提高發(fā)動機(jī)的動力性能。

3）燃料以氣態(tài)進(jìn)人氣缸，燃燒較充分，熱效率高，積炭少，這使發(fā)動機(jī)的大修期延長30—40％，使?jié)櫥透鼡Q周期延長50％，降低了維護(hù)費(fèi)用和運(yùn)行成本。

4）采取了多項(xiàng)有效的的技術(shù)措施和設(shè)施，使燃?xì)庠谕耆荛]的系統(tǒng)中運(yùn)行，比汽油安全、如LPG汽車從投入使用至今未見爆炸記錄。

5）比使用汽油便宜，具體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)須視當(dāng)?shù)靥烊粴饣騆PG供應(yīng)價與汽油價格之差而定，以LPG為例。大體上說，可使汽車用戶省10—15％的燃料費(fèi)，而對于LPG充氣站的投資者來說，大約1年半能收回全部投資，推廣LPG汽車是一項(xiàng)可以得到回報的投資行為，并不象附加尾氣凈化器或增加電噴反饋控制功能那樣是單純的消費(fèi)支出、增加購置成本而無回收機(jī)會。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的產(chǎn)量快速增長，受環(huán)境保護(hù)政策的影響，開發(fā)環(huán)保節(jié)能的汽車成為汽車廠商在產(chǎn)品開發(fā)中主要關(guān)注點(diǎn)之一，天然氣和液化石油氣最為清潔能源，受到消費(fèi)者的歡迎，液化丙烷作為液化石油氣的主要成份，該 行業(yè) 的市場前景看好。

2、需求缺口日益增大

中國生產(chǎn)液化石油氣(LPG)約有95%以上來自煉油加工企業(yè)，只有少量產(chǎn)自油氣田，其主要成分是丙烷和丁烷。進(jìn)入上世紀(jì)90年代以后，中國LPG消費(fèi)的年均增長幅度為14.9%，但由于石油資源的制約，同期國內(nèi)LPG的產(chǎn)量遠(yuǎn)不能滿足消費(fèi)要求，因此國內(nèi)LPG缺口日益擴(kuò)大。根據(jù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢估計，中國LPG需求量2010年約為2500萬-3000萬噸，2020年約4000萬-5000萬噸，宋武成表示，LPG將是中國長期短缺的能源產(chǎn)品，液化丙烷作為液化石油氣的主要成份， 行業(yè) 市場前景十分看好。



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