由于市場經(jīng)濟的發(fā)展，全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快，迫使鉛酸蓄電池 行業(yè) 的不規(guī)范競爭加劇，甚至形成無序競爭的局面。許多電池廠家為搶占市場份額，不得不參與價格大戰(zhàn)，即打擊對手，又嚴(yán)重?fù)p害了自身的市場盈利率，企業(yè)面臨更大的機遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)要想從價格戰(zhàn)中突圍出來，尋求新的發(fā)展途徑，就必須在創(chuàng)立品牌、創(chuàng)建銷售渠道，進(jìn)一步細(xì)分市場，強化技術(shù)創(chuàng)新等方面狠下功夫，使企業(yè)獲得持久的競爭優(yōu)勢，從而使市場進(jìn)入一種有序的良性競爭環(huán)境。

第一節(jié) 鉛酸蓄電池市場環(huán)境 分析

隨著中國經(jīng)濟的的持續(xù)快速發(fā)展，汽車工業(yè)、通信、電力、交通鐵路、計算機系統(tǒng)、廣播電視業(yè)等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，這些 行業(yè) 在中國都處于一個高成長期，對鉛酸蓄電池的需求日益增長，大大促進(jìn)了鉛酸蓄電池 行業(yè) 在中國的發(fā)展，自90年代以來進(jìn)入了蓬勃發(fā)展時期，市場不斷拓展，技術(shù)不斷更新，制造水平不斷提高，據(jù)不完全統(tǒng)計，中國的鉛酸蓄電池廠家達(dá)1000多家，市場需求每年以15%～40%的速度增長，2002年全國鉛酸蓄電池產(chǎn)量達(dá)1780萬kWh。

一、汽車、摩托車起動用蓄電池

1、汽車 行業(yè)

汽車 行業(yè) 是國家列為重點發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，鉛酸蓄電池的用量也迅速增加，大約占整個鉛酸蓄電池用量的80%左右，近幾年汽車工業(yè)發(fā)展情況如表2-1。

中國汽車工業(yè)發(fā)展情況

到2010年汽車年產(chǎn)量將到750萬輛，社會保有量將達(dá)到6000萬輛，中國汽車的需求將僅次于美國、日本排世界第3位，如果起動用密封鉛酸蓄電池開發(fā)成功，將是一個相當(dāng)大的市場，要使汽車的電氣系統(tǒng)電壓由12V開至24V或36V，將給鉛酸蓄電池帶來新的機遇，無論使用何種電壓，都必須將電源分成兩部分，其中一部分是為大電流放電負(fù)載服務(wù)的，如用于發(fā)動機起動，傳統(tǒng)的富液式鉛酸電池能適合這種要求，另一部分是用于低倍率深循環(huán)用途，閥控鉛酸蓄電池最適合這種用途。所以說，起動用蓄電池的發(fā)展趨勢是：密封化、具有定期儲備容量和深循環(huán)能力，能滿足汽車不斷增加的電子設(shè)備和設(shè)施的供電要求。

2、摩托車 行業(yè)

中國是世界摩托車第一生產(chǎn)與銷售大國，1993年中國摩托車產(chǎn)量首次超過日本，中國摩托車市場仍處于需求高峰，電動摩托車是較大的潛在市場，這一領(lǐng)域為鉛酸蓄電池開辟了新的巨大市場，近幾年摩托車發(fā)展情況如表2-2。

中國摩托車發(fā)展情況

目前摩托車 行業(yè) 使用的仍以開口電池為主，但密封電池取代開口電池已是必然的趨勢，目前我國摩托車擁有量只有10～11輛/千人，而國際水平為20輛/千人，相差甚遠(yuǎn)，因此摩托車的產(chǎn)量會穩(wěn)定增長。

1998、1999年的增長速度達(dá)6%，2001、2002年的增長速度達(dá)5%，摩托車（包括助力車）市場很大，汽車、摩托車用蓄電池產(chǎn)量見表2-3。

汽車、摩托車起動用蓄電池產(chǎn)量

二、通信用鉛酸蓄電池

中國的郵電通信業(yè)目前正處于一個高速發(fā)展期，平均每年的增長規(guī)模超過20%，固定資產(chǎn)投資已連續(xù)7年超過1000億元。郵電通信業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了前所未有的高潮，信息產(chǎn)業(yè)部“十五 規(guī)劃 ”和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)見表2-4。

信息產(chǎn)業(yè)部“十五” 規(guī)劃 和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)

長途傳網(wǎng)光纜干線微波干線大型衛(wèi)星地球站30萬km22萬km60座

實際上不久前據(jù)權(quán)威消息國內(nèi)電話用戶最多統(tǒng)計已達(dá)4.6億戶，其中固定電話及移動電話用戶各占一半，都超過了“十五目標(biāo)”的數(shù)字，預(yù)計在今后20年內(nèi)，中國將是世界上最大的通信市場。

通信 行業(yè) 是鉛酸蓄電池的主要用戶，特別是閥控式鉛酸蓄電池占目前市場需求總量的三分之二。郵電通信產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，帶動了對蓄電池的強勁需求，近幾年通信 行業(yè) 對蓄電池的需求預(yù)測見表2-5。

通信 行業(yè) 對蓄電池的需求預(yù)測

中、小型密封電池在郵電系統(tǒng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域為用戶接入網(wǎng)和通信專網(wǎng)。用戶接入網(wǎng)是信息產(chǎn)業(yè)部“十五”期間發(fā)展的一個重要方向，通過光纖到路邊、到小區(qū)、到大廈，最終實現(xiàn)光纖到家庭，最后一級電源設(shè)備到居民小區(qū)，從2000年開始，這一領(lǐng)域的發(fā)展呈現(xiàn)出強勁的勢頭，特別是北京、上海、廣東、江蘇等經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)和大、中城市，紛紛投入到這一先進(jìn)的通訊網(wǎng)絡(luò)中，隨著信息經(jīng)濟的不斷發(fā)展，這一領(lǐng)域市場潛力巨大。

三、電力用鉛酸蓄電池

電力 行業(yè) 是我國重點發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，1998年至2002年裝機容量每年平均在2000萬kW以上，多年來，由于城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)與改造投入不足，致使電網(wǎng)建設(shè)滯后于發(fā)電，限制了城市和農(nóng)村用電的需求和消費。為加大電力結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，必須調(diào)整電力資金投向，加快城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)與改造步伐。1998至2000年，國家電力公司投資3800億元進(jìn)行了城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造，將建設(shè)重點從發(fā)電轉(zhuǎn)向電網(wǎng)建設(shè)。2000年至2005年每年用于西部城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造和東部后續(xù)配套工程的投資也將達(dá)800億元。

電力系統(tǒng)目前使用的電池中防酸隔爆式仍占相當(dāng)比重，但其份額正在下降。密封鉛酸電池的使用份額不斷上升，閥控式密封鉛酸電池必然將在今后幾年內(nèi)大規(guī)模替代傳統(tǒng)開口電池。電力 行業(yè) 從1995年開始大范圍采用密封電池，其使用比例占大電廠工程的30%左右，占變電工程的50%左右，尤其是在廣東、湖南、河南等地，選用密封電池的工程比例更高，變電所的比例可達(dá)80%左右。城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造已經(jīng)提出了要積極采用國產(chǎn)化設(shè)備，采用先進(jìn)、可靠和節(jié)能型設(shè)備，因此，密封電池的使用比例將大幅上升。作為輸變電系統(tǒng)重要組成部分的新型直流電源發(fā)展很快，要求密封電池為其配套（主要是中、小密）中、小密電池在電力系統(tǒng)主要用于輸變電站，與直流屏一起為機組提供合閘電流。電力直流屏配套蓄電池需求，今后可望以10%至20%的年均增長率發(fā)展。

電力系統(tǒng)蓄電池需求預(yù)測

      四、鐵路內(nèi)燃機車及電力機車用鉛酸蓄電池

近幾年我國對基礎(chǔ)設(shè)施的投入不斷加大，鐵路建設(shè)是基礎(chǔ)建設(shè)的重點之一。“十五”期間國家在鐵路系統(tǒng)的總投資將達(dá)到3600億元，電池的需求量很大，到2002年底，內(nèi)燃機車數(shù)量已超過12000輛，電力機車達(dá)4600輛，鐵路用鉛酸蓄電池需求預(yù)測見表2-7。

鐵路用鉛酸蓄電池需求預(yù)測

五、UPS電池（中小密）

UPS即不間斷電源系統(tǒng)，主要與計算機及精密儀器配套使用，蓄電池為其核心部分。近年來，隨著計算機在我國國內(nèi)的普及，UPS市場也相應(yīng)被帶動起來，UPS在中國 市場發(fā)展 較快，其原因是：

（1）隨著信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，計算機市場高速成長，中國PC市場近幾年以年均45%的增長率高速發(fā)展，作為計算中心配套設(shè)施用的UPS電源年增長率保持在30%以上，并且今后將以年均30%以上的高速率發(fā)展。

（2）金字信息工程的起動，如金卡、金稅、金盾等工程，推動了中國網(wǎng)絡(luò)市場的飛速發(fā)展，政府上網(wǎng)，企業(yè)上網(wǎng)的提出和實施，對應(yīng)急電源的需求大幅增長。

（3）IT產(chǎn)品需求增加，1998年至2002年IT應(yīng)用在國內(nèi)迅速成長，年均增長率超過世界上任何一個國家，達(dá)34%，2002年年底中國國內(nèi)對IT的需求量僅次于美國和日本而位居世界第三。

UPS用蓄電池需求預(yù)測見表2-8。

UPS用蓄電池需求預(yù)測

六、電動汽車及電動自行車蓄電池

1、電動汽車

隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，燃油汽車擁有量劇增，汽車尾氣排放成為城市大氣污染的主要來源之一，上海機動車尾氣排放對大氣污染物中一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物的分?dān)率分別為86%、96%和56%。為此中國政府將環(huán)境保護(hù)作為實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，國家于1996年啟動汽車重大科技產(chǎn)業(yè)化工程項目，包括概念車的研制，電動車關(guān)鍵部件攻關(guān)（電池、電池管理等）。

作為電動車動力電池的 研究 種類很多，有鉛酸電池、鎘鎳電池、氫鎳電池、鈉-氯化鎳電池、鋰離子電池、燃料電池等。根據(jù)中國電動車發(fā)展計劃，期望將公交車、出租車作為電動車使用的首要地位，因此需要發(fā)展價格低廉的電動車電池，1991年國家將電動車鉛酸電池的 研究 開發(fā)列為重點項目， 研究 重點為提高比能量、電池的循環(huán)壽命和電池性能均一性，目前我國新設(shè)計的概念車將使用24只12V55Ah電池組，平均功率為18kW，峰值功率為51kW，12V電池組的尺寸為386×116×175，目前存在的最大問題是電池均勻一致性差。

2、電動自行車用電池

進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對生活質(zhì)量越來越重視。一方面從環(huán)保角度，另一方面從擁有輕便的私人交通工具出發(fā)，產(chǎn)生了對電動自行車的需求，國外有人預(yù)言，21世紀(jì)一定是中國電動自行車的天下。由于國家的重視和扶持，整個大氣候十分有利于電動自行車的開發(fā)，目前國內(nèi)已有電動自行車生產(chǎn)廠家120余家，許多知名企業(yè)如紅塔集團、建設(shè)集團、江蘇春蘭、中國輕騎、新大洲集團等均已加入到這一領(lǐng)域。目前電動自行車所配置的電池大部分是閥控密封鉛酸蓄電池（簡稱小密），這種鉛酸蓄電池是在密封鉛蓄電池的基礎(chǔ)上，經(jīng)過性能改進(jìn)的，特別是在比能量和循環(huán)壽命方面有所突破，國內(nèi)已有108家公司及 研究 所對電動自行車用閥控密封鉛蓄電池進(jìn)行開發(fā)，但目前為止都還存在著在中、高速率時比能量不夠高和深循環(huán)壽命不夠長等缺點，在很大程度上影響了電動自行車 行業(yè) 的高速成長。國內(nèi)自行車保有量為2億輛，每年銷售量在2500～3000萬輛，電動自行車目前的年銷售量為10萬輛左右，一旦技術(shù)成熟，將會有一個爆發(fā)性的增長，每年的需求至少可以達(dá)到200萬輛，以平均配置24V12Ah，平均壽命一年計，則年配套電池用量可望達(dá)到58萬kwh，社會零售量可達(dá)288萬kwh，從目前閥控鉛酸電池的技術(shù)開發(fā)情況來看，完全有可能滿足這一產(chǎn)品的需要。

七、新能源用鉛酸蓄電池

當(dāng)今世界能源的結(jié)構(gòu)正朝著綠色方向發(fā)展，綠色新能源中如風(fēng)能、太陽能正在得到開發(fā)和利用，并已成為電力工業(yè)重要的有機組成部分。

1、風(fēng)能

風(fēng)力發(fā)電有“藍(lán)天白煤”之稱，我國是世界上風(fēng)力資源較為豐富的國家之一，全國風(fēng)能資源為16億kw，可開發(fā)利用的風(fēng)能約2.5億kW，風(fēng)能主要分布在兩大風(fēng)帶——沿海風(fēng)帶和北部風(fēng)帶，據(jù)粗略統(tǒng)計，在上述風(fēng)能豐富地區(qū)，仍有幾個無電縣，2000萬農(nóng)戶和近一億人口，這些地區(qū)都遠(yuǎn)離電網(wǎng)，負(fù)荷小而居住分散，近20年不可能通過延伸電網(wǎng)向這些地區(qū)供電。1996年我國制定了實施“中國光明工程”計劃，1997年國家頒布的電力法明確“國家鼓勵和支持農(nóng)村利用太陽能和風(fēng)能進(jìn)行農(nóng)村電源建設(shè)”。“中國光明工程”將選擇風(fēng)力發(fā)電為突破口，把風(fēng)電場建設(shè)作為節(jié)能基本建設(shè)投資的重點。中小型風(fēng)力發(fā)電機一般都采用蓄電池儲能，我國主要風(fēng)電裝機容量在新疆和內(nèi)蒙兩省。有人預(yù)測2002年以后50年，我國風(fēng)力機將有6000億的市場潛力，風(fēng)力發(fā)電機用蓄電池約有1000億的潛在市場。我國風(fēng)電場裝機容量預(yù)測見表2-9。

風(fēng)電場裝機容量預(yù)測

2、太陽能

我國太陽能主要分布在青海、西藏、新疆、甘肅、陜西、內(nèi)蒙和四川等西部地區(qū)，從2002年開始，“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通電”工程進(jìn)入大規(guī)模光伏電池發(fā)電的高潮，國家共投資18個億，地方配套30個億，在家庭光伏系統(tǒng)、鄉(xiāng)村太陽能發(fā)電站、通訊、網(wǎng)絡(luò)太陽能發(fā)電站、網(wǎng)絡(luò)太陽能熱站等領(lǐng)域都被快速地啟動。

太陽能電池需求預(yù)測

綜上所述，汽車工業(yè)是鉛酸蓄電池的最大用戶，通信 行業(yè) 作為密封電池最主要的市場，保持著旺盛的需求，移動通信將是今后幾年的發(fā)展熱點，其次為市話（程控交換機）。通訊 行業(yè) 已大規(guī)模采用新技術(shù)和新設(shè)備，大容量SDH光纜傳輸及接入網(wǎng)系統(tǒng)已被廣泛使用，對蓄電池的需求更加多樣化。電力和鐵路市場對密封電池的需求迅速擴大，前景誘人。電動車和新能源用鉛酸蓄電池市場潛力很大?？傊?，國內(nèi)鉛酸蓄電池的需求量很大，大型密封電池將進(jìn)一步提高質(zhì)一，并不斷開拓應(yīng)用領(lǐng)域，組合密封電池將用于內(nèi)燃和電力機車，負(fù)荷調(diào)峰用密封電池將廣泛地應(yīng)用于電力系統(tǒng)，密封電池將廣泛地應(yīng)用在電信和不間斷供電系統(tǒng)，但要增加監(jiān)控系統(tǒng)，以達(dá)到用戶要求的壽命期限和可靠性。

第二節(jié) 國內(nèi)市場競爭格局

下面分別對競爭最為激烈但又具有典型代表意義的汽車起動用蓄電池市場、通信用蓄電池市場、UPS用蓄電池市場的競爭格局及相關(guān)企業(yè)情況做一些 分析 。

一、汽車起動用蓄電池市場

應(yīng)該說這個市場是蓄電池 行業(yè) 最老也是最大的市場，競爭的激烈程度可想而知，2003年本市場排在前五名的企業(yè)分別是保定風(fēng)帆（8.4億）、天津統(tǒng)一（2.1億）、重慶萬里（1.9億）、福州德爾福（1.7億）、日本日立（1.2億）。其中除風(fēng)帆和萬里外，其余三家均為合資廠。風(fēng)帆公司已經(jīng)連續(xù)八年在本市場中占有率排名第一，且與第二品牌拉開了較大的差距，基本確立了其在 行業(yè) 中的領(lǐng)先地位。風(fēng)帆從一家默默無聞的軍用起動鉛酸蓄電池的定點生產(chǎn)單位走到今天成為 行業(yè) 龍頭老大，歸功于其先進(jìn)的市場戰(zhàn)略所逐步形成的獨特的競爭優(yōu)勢。在八十年代中后期，國內(nèi)汽車蓄電池多由小廠生產(chǎn)，生產(chǎn)規(guī)模小，技術(shù)水平相對較低，質(zhì)量參差不齊，而這時，進(jìn)口高檔車和合資品牌的汽車均配套使用國外進(jìn)口的蓄電池，雖然質(zhì)量不錯，但價格昂貴，風(fēng)帆敏銳的看到了其中的商機，果斷提出了以國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)開發(fā)高性能汽車電池的產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略，完全等效采用美國、德國、日本、法國及其著名汽車制造廠的先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在兩年的時間內(nèi)產(chǎn)品性能就達(dá)到了同期國際先進(jìn)水平，然后迅速引進(jìn)了多條蓄電池專用生產(chǎn)線和檢測設(shè)備，同時提出了持續(xù)改進(jìn)的質(zhì)量管理口號，于一九九五年通過了ISO9001質(zhì)量體系和軍工產(chǎn)品質(zhì)量體系認(rèn)證、2000年同時通過了歐洲汽車工業(yè)聯(lián)合會的VDA6.1和美國三大汽車公司的QS9000兩大質(zhì)量體系認(rèn)證。一九九九年“風(fēng)帆”商標(biāo)被國家工商局評為“中國馳名商標(biāo)”。由于風(fēng)帆公司堅持“與世界技術(shù)同步”的進(jìn)取原則，為顧客奉獻(xiàn)國際水準(zhǔn)的蓄電池產(chǎn)品和專業(yè)化服務(wù)，用自己的實力打造出了這個中華民族的蓄電池品牌，得到了汽車 行業(yè) 的廣泛認(rèn)可，先后得到“奧迪A6”、“帕薩特B5”、“桑塔納”、“捷達(dá)”、“風(fēng)神藍(lán)鳥”、“富康”等轎車、“切諾基”等吉普車、“依維柯”等旅行車、“斯太爾”等重型汽車的配套認(rèn)可，配套車型達(dá)30多種品牌，且成為國慶閱兵車指定用電池及聯(lián)合國維和部隊卡車指定用電池。在國內(nèi)外享有極高的聲譽。

二、通信用蓄電池市場

從七十年代開始，由于氣體再化合密封技術(shù)的出現(xiàn)，閥控式密封鉛酸蓄電池的出現(xiàn)，給古老的鉛酸蓄電池帶來了新的生命活力，它以優(yōu)良的性能價格比，安全可靠的使用性能、簡便的維護(hù)方法，迅速地在通信市場中得到推廣，面在我國，從八十年代末期，隨著國內(nèi)郵電通信建設(shè)的第一輪高潮開始，通信用蓄電池開始進(jìn)入大家的視野，但開始主要是以進(jìn)口品牌為主，如GNB，大力神在1992年占有國內(nèi)通信市場80%的市場份額，但隨著國內(nèi)專業(yè)廠家的逐漸崛起，外國品牌的壟斷地位漸被打破，2003年本市場排在前五名的企業(yè)分別是美國大力神（7.2億），美國GNB（6.5億），哈爾濱光宇（5.8億），武漢銀泰（3.5億），深圳華達(dá)（2.4億）。其中，由于美國大力神和美國GNB公司在產(chǎn)品的穩(wěn)定性和壽命方面的優(yōu)勢，雖然其價格比國內(nèi)品牌高50%左右，但仍占據(jù)了通信 行業(yè) 的高端市場，但國內(nèi)品牌與它們的差距正在逐步縮小。其中銀泰公司作為本市場中的一匹黑馬，其發(fā)展歷程極具代表性。1995年5月銀泰公司在武漢成立，1998年市場占有率不到1%，該公司經(jīng)過不斷引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新，使設(shè)備生產(chǎn)能力和效率大大提高，并實行嚴(yán)格的企業(yè)內(nèi)部管理，造就了一支經(jīng)驗豐富的專業(yè)管理隊伍和一大批的技術(shù)骨干。為適應(yīng)市場，在保證質(zhì)量的前提下，降低產(chǎn)品成本，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，實行高、中、低三個檔次的產(chǎn)品全面推向市場，首先，抓住與武漢洲際集團合作的機會，充分利用洲際集團（原郵電部通信設(shè)備廠）與中國電信、中國移動、中國聯(lián)通的良好關(guān)系，迅速入圍中國電信和中國聯(lián)通，趕上了中國聯(lián)通的快速擴張期對蓄電池的巨大需求的良好時機，如銀泰公司在1999年通過聯(lián)通總部蓄電池選型入圍之后，2000年聯(lián)通蓄電池合同即實現(xiàn)金額3000多萬元，2001年為6000多萬元。2001年銀泰公司又以其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品較低的價格、完善的服務(wù)得到了國內(nèi)最大的兩家通信電源供應(yīng)商華為和中興通訊的青睞，成為他們的蓄電池主要配套商之一，每年光為這兩家企業(yè)配套金額就達(dá)到4000萬元，2002年公司獨立研制出高能水平電池，生產(chǎn)技術(shù)和性能達(dá)到國際先進(jìn)水平，被國家五部委列為國家重點新產(chǎn)品，并獲得電子信息發(fā)展基金的資助，通信用高能電池技術(shù)改造項目列入“第七批國債專項資金國家重點技術(shù)改造項目”，儲能用高能電池列入“《國家經(jīng)貿(mào)委/全球環(huán)境基金/世界銀行中國可再生能源商業(yè)化發(fā)展促進(jìn)項目》合格產(chǎn)品名單，同時獲得世界銀行技術(shù)進(jìn)步項目競爭性贈款；公司高能水平電池項目被國家科技部評為”優(yōu)秀火炬計劃項目”，已經(jīng)成功用于中南海電動游船和武漢市第一批混合電動巴士及中國聯(lián)通CDMA三期擴容及3G試驗網(wǎng)項目。

三、UPS用蓄電池市場

UPS即不間斷電源，它是一種含有儲能裝置，以逆變器為主要組成部分的恒壓恒頻的電源設(shè)備，它的作用是在外界中斷供電的情況下，及時給計算機等設(shè)備供電，以免影響通信的中斷、重要數(shù)據(jù)的丟失和硬件的損壞，廣泛應(yīng)用于精密儀器、醫(yī)療設(shè)備、安全監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、自動化生產(chǎn)線等場合，主要領(lǐng)域為金融、教育、政府等部門，一般與蓄電池配套使用。由于UPS在我國競爭也是非常激烈，國外品牌與國內(nèi)品牌大概是平分秋色的局面，使得UPS配套用蓄電池的競爭也是格外激烈，2003年本市場排名前五名的企業(yè)分別是：日本湯淺（6.2億），日本松下（5.9億），江蘇雙登（3.6億），深圳華達(dá)（2.4億），上海復(fù)華實業(yè)（2.3億）。其中國外品牌的UPS由于歷史原因均配套使用兩家日本企業(yè)的蓄電池，而隨著國產(chǎn)UPS品牌的市場份額逐步上升，國內(nèi)蓄電池品牌在本市場中所占份額也有逐年上升的趨勢。其中江蘇雙登的發(fā)展歷程較有代表性。江蘇雙登的發(fā)展有兩點可借鑒之處，一是它的國際化發(fā)展戰(zhàn)略，雙登一方面不斷加強與全球業(yè)界同行全方位，多層次、寬領(lǐng)域的交流與合作，以相互合作促進(jìn)共同發(fā)展，以公平競爭達(dá)至多方共贏，先后與意大利尤科公司，德國哈根公司，韓國3K公司等國際知名企業(yè)互設(shè)研發(fā)小組，跟蹤國際最新技術(shù)，開展前沿性研發(fā)，建立扁平高效的組織架構(gòu)，加速市場需求調(diào)研，新產(chǎn)品立項，新產(chǎn)品研發(fā)，新產(chǎn)品投放市場的步伐，同時倡導(dǎo)生命不息，創(chuàng)新不斷的蜜蜂文化，堅持以人為本，以市場為導(dǎo)向，以科技為龍頭，以創(chuàng)新為靈魂，始終瞄準(zhǔn)世界高新技術(shù)發(fā)展趨勢，利用已有的資源優(yōu)勢，不斷增強企業(yè)核心競爭力，努力將雙登打造成國際強勢品牌。第二在市場策略這一塊，雙登利用自身的技術(shù)實力，成功開發(fā)出了價廉物美的UPS產(chǎn)品，并迅速搶占市場，自己生產(chǎn)的蓄電池又與自己的UPS產(chǎn)品配套，光這一塊每年自己與自己配套的蓄電池就達(dá)到3000多萬元，合理延伸了產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步降低了成本。

第三節(jié) 我國鉛酸蓄電池 行業(yè) 實施生產(chǎn)許可證制度

為有效抑制鉛酸蓄電池 行業(yè) 的盲目發(fā)展，規(guī)范市場競爭，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展，提高全 行業(yè) 管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量，我國鉛酸蓄電池 行業(yè) 實施生產(chǎn)許可證制度。那些設(shè)備簡陋，技術(shù)落后，污染嚴(yán)重的企業(yè)無資格取得生產(chǎn)許可證，其產(chǎn)品不得進(jìn)入市場銷售。

中國鉛酸蓄電池 行業(yè) 經(jīng)過50年的建設(shè)與發(fā)展，已基本形成了大中小型企業(yè)相結(jié)合，具有一定規(guī)模的制造體系，上世紀(jì)80年代改革開放以來，鉛酸蓄電池工業(yè)得到了快速發(fā)展，產(chǎn)品產(chǎn)量、檔次和水平有了明顯提高，為國民經(jīng)濟發(fā)展中的電源需求做出了貢獻(xiàn)，實現(xiàn)了蓄電池的國產(chǎn)化，節(jié)省了大量的外匯。進(jìn)入"九五"計劃后，隨著我國改革開放進(jìn)一步向縱深發(fā)展，能源、交通和通訊等支柱產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，給鉛酸蓄電池 行業(yè) 帶來了巨大的發(fā)展機遇，中國鉛酸蓄電池的需求以每年15%～40%的速度增長，產(chǎn)量連續(xù)多年超過3000萬KW.H以上，呈快速上升趨勢。同時由于受利潤的驅(qū)動和地方保護(hù)等方面原因，蓄電池企業(yè)呈現(xiàn)膨脹式發(fā)展，由當(dāng)初的幾十家發(fā)展到目前的2000多家。鉛酸蓄電池生產(chǎn)是一種有害的作業(yè)，必需在嚴(yán)格的環(huán)保措施和工業(yè)安全衛(wèi)生條件下進(jìn)行生產(chǎn)，否則對操作者和生態(tài)環(huán)境會造成危害。由于鉛酸蓄電池 行業(yè) 的進(jìn)入門檻較低，流程和工藝相對簡單，造成了目前蓄電池生產(chǎn)廠家繁多，規(guī)模較小，污染較嚴(yán)重，品質(zhì)參差不齊的局面。針對這些情況，實行生產(chǎn)許可證制度呼之欲出。

鉛酸蓄電池生產(chǎn)許可證制度簡單的說就是生產(chǎn)許可證，無許可證的產(chǎn)品不允許生產(chǎn)和銷售。蓄電池 行業(yè) 生產(chǎn)許可證是按照國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局第19號令"工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理辦法"進(jìn)行的。

申辦生產(chǎn)許可證的程序為，提出申請，同時提交企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件，所申請蓄電池類型的自檢報告。經(jīng)審查符合蓄電池許可證申報條件和資料齊全后，下發(fā)受理通知書，之后安排專家組現(xiàn)場審查和現(xiàn)場抽樣，現(xiàn)場審查和蓄電池檢測全部達(dá)標(biāo)后，經(jīng)批準(zhǔn)授權(quán)頒發(fā)生產(chǎn)許可證。

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