第一節(jié) 產(chǎn)品技術發(fā)展現(xiàn)狀
道岔是使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設備，通常大量鋪設在車站和編組站，可以大大提高線路的通行能力。道岔的技術含量非常高，如果道岔生產(chǎn)不合格或者技術含量不夠，高速行駛中的火車可能會產(chǎn)生出軌的嚴重后果。
長期以來，高速道岔的技術都掌握在國外廠家手中，但中國現(xiàn)在已經(jīng)掌握了重要的道岔生產(chǎn)技術，中國研制高科技含量道岔的能力已躋身世界先進行列。國內(nèi)鐵路提速的不斷進行，對高速道岔的需求增加，但作為高速鐵路主要技術裝備的道岔并不能大批量的生產(chǎn)。
第二節(jié) 產(chǎn)品工藝特點或流程
整組道岔主要加工工藝
第三節(jié) 國內(nèi)外技術未來發(fā)展趨勢 分析
提速以前的鐵路列車低速運行時，鐵路線上的道岔是小號道岔，扳道工需要用手搬動。這種小號道岔擺動大，安全系數(shù)比較低。在提速線路上，都將更換為大號道岔。大號道岔使用電動轉(zhuǎn)折機，專門用來扳道岔，而且具有自動鎖閉功能，鎖閉后的道岔為行車安全提供了可靠保證。
原來列車低速時可以人工扳動的道岔如今因為增加了列車密度、提高了列車速度和列車調(diào)度計算機化而全部使用了電動道岔設備。我國鐵路道岔
行業(yè)
的
研究
方向是
研究
和采用適用于不同運輸條件下的道岔，提高道岔的鋪設質(zhì)量和使用壽命。在干線逐步推廣分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換裝置，
研究
發(fā)展區(qū)域性計算機聯(lián)鎖控制技術和行車調(diào)度指揮、列車運行控制、計算機聯(lián)鎖一體化技術。
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