第一節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r 分析

1、2008年上半年我國鋼材市場回顧

2008年上半年，我國國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快發(fā)展，由于鋼鐵生產(chǎn)增速回落，國內(nèi)鋼材市場呈現(xiàn)需求旺盛、供需基本平衡狀態(tài)。受原燃材料價格大幅上漲、國際市場價格高位影響，國內(nèi)鋼材價格呈持續(xù)上升態(tài)勢。

1）國內(nèi)鋼材價格持續(xù)上升，整體價格水平高于去年同期

上半年國內(nèi)鋼材市場價格指數(shù)對比表

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2）長材價格波動，板材價格上升，長材整體漲幅高于板材

上半年國內(nèi)鋼材市場價格及指數(shù)變化情況表

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3）主要鋼材品種價格變化特點

從八個主要鋼材品種價格看，上半年價格升幅較大的是熱軋無縫管、鍍鋅板和冷軋薄板，升幅較小的是螺紋鋼，其它品種價格穩(wěn)中有升。

上半年國內(nèi)主要鋼材品種平均價格對比表 

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     4）區(qū)域市場長材北方漲幅較高，板材南方漲幅較大

2008年上半年，在需求和成本的推動下，國內(nèi)各區(qū)域市場鋼材價格均大幅上漲。上半年西北、華北和東北市場的長材價格漲幅較高，表現(xiàn)為前5個月逐月上升，6月份價格小幅回落的走勢，主要是6月全國高溫暴雨及部分地區(qū)受奧運交通和施工限制，建筑施工暫時進(jìn)入淡季。板材市場表現(xiàn)出與長材市場相似的走勢，上半年價格持續(xù)上漲，6月份漲幅有所降低。南方市場中厚板和熱卷板漲幅較大。

2、2008年下半年我國鋼材市場展望

1）美國次貸危機(jī)對全球經(jīng)濟(jì)帶來負(fù)面影響

2008年下半年美國次貸危機(jī)對全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長帶來的負(fù)面影響日益顯現(xiàn)，世界經(jīng)濟(jì)增長不確定因素仍然較多，發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)走弱，需求有所放緩；國際貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，影響我國鋼材正常出口；美元貶值導(dǎo)致人民幣升值趨勢依然存在，進(jìn)一步減少企業(yè)出口盈利空間等，這些都將會影響我國鋼材市場的供求和我國鋼鐵產(chǎn)品的進(jìn)出口水平。下半年鋼鐵產(chǎn)品出口仍將保持下降趨勢，對國內(nèi)市場的供需狀況會帶來影響。

2）資金、電力、運輸緊張，制約生產(chǎn)和消費

為抑制流動性過剩，國家采取從緊的貨幣政策，目前將銀行存款準(zhǔn)備金率提高到17.5%，預(yù)計下半年仍將實行從緊的貨幣政策，鋼鐵企業(yè)、流通企業(yè)和用戶都面臨流動資金不足的困難。由于今年南方遭受雪災(zāi)和汶川大地震等災(zāi)害，電力、公路和鐵路運輸均受到嚴(yán)重影響，下半年電煤供應(yīng)不足，電力缺口仍較大，鐵路運輸緊張等都將對鋼鐵市場帶來影響。

3）鋼鐵生產(chǎn)成本上升因素增多，鋼鐵企業(yè)壓力加大

2008年上半年，鐵礦石、煤炭、焦炭、原油以及海運費價格大幅飆升，鋼鐵成本急劇上升。下半年工業(yè)用電和鐵路運輸均調(diào)整價格，煤炭、焦炭價格仍在不斷上漲，鋼鐵生產(chǎn)成本將繼續(xù)保持高位上升態(tài)勢，原燃材料漲價和價格翹尾壓力依然較大。

4）高成本的強勁支撐，鋼材價格總體將保持高位運行態(tài)勢

從國際、國內(nèi)價格走勢 分析 ，下半年受高成本的強勁支撐，鋼材價格總體將保持高位運行態(tài)勢。但由于抑制通脹力度加大和用戶承受能力減弱，鋼材價格進(jìn)一步上升的空間將有所縮小；由于國內(nèi)新增產(chǎn)能陸續(xù)釋放，將影響市場供需關(guān)系的變化。鋼鐵企業(yè)要密切關(guān)注市場供需變化，及時調(diào)整品種結(jié)構(gòu)和控制生產(chǎn)規(guī)模，防止鋼價大起大落，正確認(rèn)識國家宏觀調(diào)控政策，維護(hù)好市場公平的競爭秩序。

第二節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析

我國運輸業(yè)景氣指數(shù)表明，在鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善的前提下，鐵路運輸業(yè)的景氣指數(shù)保持平穩(wěn)增長的態(tài)勢。目前，國務(wù)院批復(fù)的鐵路投資額已經(jīng)達(dá)到2萬億元，其中在建項目的投資規(guī)模超過了1.2萬億元，除了正在施工的京滬高鐵、武廣客運專線外，北京到石家莊、石家莊到武漢的客運專線也已于近期開工建設(shè)了。顯然，我國鐵路修建已經(jīng)進(jìn)入了一個新的高潮。

自2008年初以來，鐵路累計投資增速與當(dāng)月投資增速急劇上升。截至9月，我國鐵路部門共完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資近1700億元，比去年同期的993億元增長了71.1%。預(yù)計全年投資為3250億元，09年、10年將達(dá)到4000億元、5000億元左右。此外，“十一五”期間，鐵道部 規(guī)劃 擬投資1500億元，修建大規(guī)模鐵路相配套的548座新客站，并在全國建成六大樞紐性的客運中心和十大區(qū)域性客運中心。而我國城市軌道交通建設(shè)目前進(jìn)入了高峰期，有25個城市 規(guī)劃 了軌道交通網(wǎng)絡(luò)，總里程高達(dá)5000公里，總投資估算超過8000億元。

“十一五”期間，我國要加快發(fā)展鐵路和軌道交通，新建鐵路1.5萬公里，鐵路運營里程達(dá)到9萬公里，其中復(fù)線4.2萬公里，電氣化鐵路4.5萬公里。到2010年，使城市軌道交通建設(shè)總里程達(dá)到2000公里。

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