第一節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展狀況 分析

鉻礦開采需要大量的采礦機械，因此，將礦山機械作為鉻礦產品的上游 行業(yè) 。

我國礦山機械總體與國際先進水平相比要落后15~20年。在達到上世紀90年代和當代國際水平的產品中，其技術來源大多為上世紀80年代中期以后引進國外先進技術和與國外技術合作下，經不斷的消化、吸收、提高的產品。國內市場礦機產品的市場占有率不足80%，在進口的產品中大多為大、精、尖和成套性很強的產品，如采煤機，大型高效分離設備和破碎與磨礦設備以及全斷面聯(lián)合掘進機等產品。

1、礦山機械發(fā)展速度將放慢

目前我國經濟的發(fā)展處于工業(yè)化的中期偏后，就經濟發(fā)展的速度而言，可能還有5~10年左右的時間會走完工業(yè)化的道路。在實現(xiàn)工業(yè)化的過程中，礦山機械的服務領域，包括基礎建設兩個方面，必有大的發(fā)展，這是礦山機械 行業(yè) 的歷史機遇。但礦機 行業(yè) 的科技基礎并不厚，改革開放以來，礦山機械領域一直在以市場換技術作為提高產品技術水平的主要途徑，還將面對國外競爭者，尤其是國外競爭者在國內投資辦廠的嚴峻形勢。有專家預測，礦山機械的發(fā)展速度將放慢，因此現(xiàn)在開始考慮后工業(yè)化時代礦山機械國內外市場的需求并不算早。

縱觀世界各國機械設計的發(fā)展歷程，大體是單機產品的設計-單機產品的工藝設計-成套設備的工藝流程設計的演變過程。我國由于過去體制下的分工，一般礦山機械制造只完成單機產品的設計與制造，設備使用的工藝流程設計由專業(yè)設計院來做，單機產品的工藝性要求也由專業(yè)設計院提出并協(xié)助制造廠完成。這就造成了設備制造廠與設備使用部門之間的脫節(jié)，他們的聯(lián)系是通過所謂的中間用戶（專業(yè)設計院）來協(xié)調。

如今大中型礦機制造企業(yè)的設計部門具有單機產品設計與成套設備工藝流程設計的功能，這樣就避免了制造與使用的脫節(jié)，而且在企業(yè)內部還會形成以新產品促進工藝技術的發(fā)展，以新工藝技術的 研究 成果促進產品發(fā)展的良性循環(huán)，更便于適應當今礦山機械向大型化、連續(xù)化以及自動化與智能化的發(fā)展趨勢。礦產資源對礦山機械提出了更具體、更明確的創(chuàng)新內容，那就是節(jié)能型的，節(jié)水型的，綜合利用型的，環(huán)保型的和給操作者創(chuàng)造安全舒適環(huán)境的“傻瓜型”的礦山機械產品。

2、提高礦山機械 行業(yè) 創(chuàng)新能力途徑

在當前礦山機械制造 行業(yè) 各企業(yè)工藝流程設計還相對薄弱的情況下，除在自身條件好的專業(yè)領域盡快組織力量進入角色外，應采取與國外公司和國內專業(yè)設計院建立不同形式的聯(lián)合，包括組建集團、聯(lián)合體、引進技術、引進人才等辦法，至少要爭取到在某個工程項目上采取聯(lián)合設計的方法，先介入再提高，做到雙贏，與它們硬拼去投標多半效果不好。

盡快建立、補充和完善優(yōu)勢專業(yè)的應用試驗室，進行產品、制造工藝和工藝流程技術的應用技術 研究 。這點一直是礦山機械 行業(yè) 的薄弱一環(huán)，沒有應用技術 研究 的數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)庫，說服不了用戶采用我們的產品和工藝技術，同時也談不上應用技術的真正創(chuàng)新。試驗室的完善和新建應適當考慮高起步，立足實用，包括試驗理論、試驗方法、試驗設備、試驗規(guī)模以及控制與檢測技術等，必要時應該引進國外先進技術。

國內外相關高等院校，不僅是礦山機械技術人才的培養(yǎng)者，而且是礦山機械基礎理論與試驗技術 研究 的淵源，是礦山機械應用技術 研究 的先導者。因此，礦山機械 行業(yè) 創(chuàng)新能力的提高必須借助其力量，與他們采取不同形式的聯(lián)合與合作，以加快礦山機械 行業(yè) 創(chuàng)新能力提高步伐。

近幾年，礦機 行業(yè) 各企業(yè)都采取了吸引人才、留住人才和為人才“充電”的比較實際的措施，并得到了一定效果。各企業(yè)的資金狀況也有不同的好轉，但形勢與商機要求的緊迫感，卻把時間壓縮到難以承受的程度。有了提高礦機創(chuàng)新能力的好的方案、有了人、有了錢，不等于創(chuàng)新能力就提高了。從技術層面講，以縮短試驗 研究 的周期。因此，對于時間問題要有一個恰到好處的估量。

第二節(jié) 下游產業(yè)發(fā)展情況 分析

1、特種鋼、特種合金產業(yè)（汽車、造船、軍工）

在特鋼生產中，國內企業(yè)可以提供發(fā)動機、變速器、轉向器等轎車總成件使用的一般用材，但發(fā)動機曲軸鋼和齒輪鋼、模具鋼等仍需進口，引進車型所使用的齒輪鋼和發(fā)動機用鋼更是依靠進口。

2007年我國進口鋼材總體呈下降趨勢，但進口的各種合金鋼平均單價都比2006年同期上升，前三季度進口數(shù)量約增長20%，價格約上漲15%。

近年來我國汽車鋼材國產供給能力顯著增強，中低檔轎車和卡車國產鋼材基本能滿足需求，但我國的汽車用特種鋼仍然不能完全滿足汽車工業(yè)發(fā)展的需求。

節(jié)能、環(huán)保和輕量化已成為人們對汽車產品的重要評價指標。近年來，國內轎車對高強度特種鋼的需求量不斷增加，對鋼板表面處理質量、結構鋼純凈度、性能均勻度要求更高。隨著車身輕量化的發(fā)展，超輕鋼的需求會不斷增加，我們要加強對此的研發(fā)。要早日實現(xiàn)國產汽車用鋼的全面本土化，汽車 行業(yè) 要與鋼鐵企業(yè)“強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補”，“技術合作，戰(zhàn)略聯(lián)盟”，共同聯(lián)手開展科技攻關。

2、耐火材料產業(yè)（鉻磚、鉻鎂磚）

近來越來越多的國外鋼鐵企業(yè)將會選擇中國制造的耐材產品。所以，一些大型耐材企業(yè)的產品由于質量穩(wěn)定、技術含量高，其市場占有率將會進一步增大，價格也相對穩(wěn)定，甚至可能有所上揚；而一些中小企業(yè)的產品，市場競爭將更趨激烈，價格可能呈現(xiàn)波動局面。

鋼鐵工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展對耐材工業(yè)的發(fā)展至關重要。據(jù)預測今年各鋼鐵企業(yè)產能安排的鋼產量將超過2.5億噸，比上年增加3000多萬噸，因而耐火材料的消耗也將增長。然而今年的原料、燃料等市場價格居高不下，運輸費不斷上漲，耐材制品的生產成本還將繼續(xù)上升，因此耐材市場的價格不可能大幅波動。鋼產量的上升與耐材消耗的增長不成同比，若鋼產量增幅10%，耐材的需求增量僅為3%～4%。從總體上看，耐材市場將繼續(xù)看好，價格趨穩(wěn)走強。

目前國內的普通鎂碳磚生產能力已達到120萬噸，而國內市場的年需求量在30萬～35萬噸，市場供需矛盾已十分突出。所以不能再盲目擴大產能，而應提升檔次，提高質量。對于2007年以及未來幾年的耐材市場供需狀況，業(yè)內人士認為，根據(jù)鋼鐵 行業(yè) 的發(fā)展和對耐材制品需求變化，耐材市場也在變化。今后，連鑄功能性耐火材料、超高功率電爐用多種優(yōu)質耐火材料、特種功能耐火材料、高效不定形耐火材料、新型輕質耐火材料、熔融還原、近終形連鑄、潔凈鋼冶煉、直流電弧爐等新技術所需的關鍵耐火材料，以及氧化物與非氧化物、Sialon-氧化鋯等產品，其需求量將會逐漸增加，市場前景十分廣闊。

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