第一節(jié) 國際 市場發(fā)展 現(xiàn)狀

1、全球船用配套設(shè)備 行業(yè) 技術(shù)環(huán)境

從技術(shù)層面看，歐洲的船用設(shè)備研發(fā)歷史悠久，歐洲企業(yè)在高技術(shù)、高附加值船用設(shè)備研制上占主導(dǎo)和壟斷地位；日本通過早年引進和消化、吸引歐洲的先進技術(shù)，已具備了很強的船用設(shè)備研發(fā)實力，大部分種類的船用設(shè)備研制可與歐洲抗衡；韓國船用設(shè)備技術(shù)實力仍大大低于歐洲和日本，多數(shù)設(shè)備產(chǎn)品是通過從歐洲、日本引進技術(shù)或設(shè)立合資企業(yè)方式生產(chǎn)，但隨著韓國成為世界第一造船大國，其船用設(shè)備技術(shù)能力迅速提升。

2、全球船用配套設(shè)備 行業(yè) 的制造情況

從制造層面看，隨著世界造船中心的東移，東亞地區(qū)正在成為世界船用設(shè)備的制造中心，該地區(qū)裝船的主機、輔機、舾裝設(shè)備等多數(shù)由本地區(qū)制造，日、韓、中三國的船用主機產(chǎn)量（按馬力計）約占世界總產(chǎn)量的四分之三。但是，該地區(qū)重量輕、附加值高的導(dǎo)航、通信、自動化類船用設(shè)備制造仍多數(shù)由歐洲船用設(shè)備廠商控制，因而從產(chǎn)值看，歐洲船用設(shè)備制造業(yè)仍占相當(dāng)大的比重。

3、全球船用配套市場的需求情況

國際國內(nèi)市場需求巨大。據(jù)預(yù)測，未來5—10年世界新船年均需求量仍將保持在一個較高水平上（5000萬載重噸以上），民船船用配套設(shè)備市場規(guī)模在年均230億美元以上。

第二節(jié) 主要國家及地區(qū)發(fā)展水平

船用配套設(shè)備是影響船舶成本、性能、效益、質(zhì)量的重要因素，也是現(xiàn)代化船舶的重要組成部分，其價格約占船價的60%至70%。各國在大力發(fā)展造船業(yè)同時，也在逐步加強船舶配套業(yè)的發(fā)展。

1、歐洲船舶配套業(yè)獨攬半壁江山

歐洲是現(xiàn)代航運業(yè)和造船業(yè)的發(fā)祥地，經(jīng)過幾百年發(fā)展，形成了強大的造船工業(yè)及船舶配套工業(yè)體系。目前，歐洲船舶配套工業(yè)供應(yīng)商達到1萬多家，直接從業(yè)26萬人，間接從業(yè)44萬人，年營業(yè)額中出口占40%左右(±5%)，其中對中國出口占全部出口金額的15%。在世界船舶設(shè)備銷售230億美元中，日本和韓國占到1/2其他1/2為歐美地區(qū)廠商占據(jù)。近年來，雖然世界造船中心向東方轉(zhuǎn)移，但歐洲仍具有強大的船舶配套工業(yè)勢力，在技術(shù)和質(zhì)量方面仍處于領(lǐng)跑地位。

2、日本國產(chǎn)化率世界第一，造船和造機聯(lián)營

日本船舶配套業(yè)主要通過引進歐美國家先進技術(shù)，消化、吸收及創(chuàng)新；同時實施保護性措施，如對二次開發(fā)獲得的技術(shù)限制對外轉(zhuǎn)讓、國內(nèi)可以生產(chǎn)的設(shè)備限制進口等措施。按專業(yè)將船舶配套企業(yè)整合，形成集中生產(chǎn)優(yōu)勢；同時加強企業(yè)協(xié)調(diào)，促進配套企業(yè)快速發(fā)展。日本造船設(shè)備配套國產(chǎn)化率達到95～98%。

目前，日本有650家船用設(shè)備制造企業(yè)，年產(chǎn)值達8000億日元。日本船用設(shè)備協(xié)會擁有200家會員公司，其中有一半會員單位向中國出口產(chǎn)品，約有60家會員公司通過技術(shù)聯(lián)營和當(dāng)?shù)刈庸驹谥袊O(shè)辦事處，與中方聯(lián)營公司主要生產(chǎn)柴油機、柴油機配件、發(fā)電機、電子、電器、機械、船用輔助設(shè)備和甲板機械。

日本船舶配套業(yè)重點發(fā)展船用主機。如三井造船公司、三菱重工及日立公司是日本船用主機主要生產(chǎn)企業(yè)。三井造船公司于1975年開始生產(chǎn)中型和大型船用主機，在日本廣泛使用，并出口到中國、韓國、美國和歐洲等國家和地區(qū)，截止2002年7月，總產(chǎn)量已突破4000萬馬力。另外日本重工企業(yè)下屬的造船企業(yè)也生產(chǎn)船用主機，這種生產(chǎn)模式在企業(yè)集團內(nèi)部使造船和造機產(chǎn)生聯(lián)動效應(yīng)，相互促進和提高。

3、韓國“雙高”船舶配套設(shè)備技術(shù)薄弱

韓國發(fā)展造船工業(yè)同時，積極推進船用設(shè)備國產(chǎn)化，采取相應(yīng)的保護措施，減少進口，促進船舶配套工業(yè)的快速發(fā)展。韓國造船設(shè)備國產(chǎn)化率已達85%左右。

目前，韓國擁有520家船舶設(shè)備制造公司，從事各種機械、電子及大型柴油機等設(shè)備制造，每年供貨價值為50億美元。韓國國內(nèi)船用設(shè)備總需求為40億美元，其中31億美元為國內(nèi)產(chǎn)品，約占77%；而占總需求的23%即9億美元從歐洲、日本和中國進口。韓國國內(nèi)船用設(shè)備主要使用在油輪、散貨船和多用途集裝箱船上，對于高技術(shù)高附加值船舶設(shè)備仍主要依靠進口，缺乏開發(fā)新技術(shù)的能力。

第三節(jié) 國際市場動向及發(fā)展趨勢 分析

1、世界主要的市場分布在東亞、東南亞、歐洲和美洲地區(qū)

世界船舶配套產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值約230億—250億美元，但主要生產(chǎn)廠家集中在西北歐和日本，主要的市場分布在東亞、東南亞、歐洲和美洲地區(qū)。生產(chǎn)與市場分布呈現(xiàn)不均衡性。因上世紀(jì)七十年代以前世界造船中心在歐美，歐美船舶配套業(yè)發(fā)達，占世界半壁江山約125億美元，其中18.75億美元配套產(chǎn)品出口到中國。日本配套國產(chǎn)化率達98%，韓國配套國產(chǎn)化率約85%。

歐洲因現(xiàn)代航海與造船業(yè)具有幾百年發(fā)展史，船用設(shè)備工業(yè)最為發(fā)達。特別是西歐和北歐地區(qū)，目前，仍保持船舶主機、甲板機械、艙室設(shè)備及船舶自動化等船用設(shè)備的技術(shù)研發(fā)與銷售優(yōu)勢。日本在70年代中期，當(dāng)日本的造船產(chǎn)量達到1750萬總噸時，其配套工業(yè)已形成門類齊全、技術(shù)水平高、配套能力很強的規(guī)模，成為世界第一船用設(shè)備生產(chǎn)國。1985年船用配套企業(yè)達到1080家，至今仍有600—700家。

2、船用配套設(shè)備價值比率大的設(shè)備

當(dāng)今世界造船業(yè)，在船用設(shè)備中價值比率比較大的設(shè)備系統(tǒng)基本為：柴油機、發(fā)電機組、螺旋槳、輔助鍋爐、甲板機械、操舵系統(tǒng)、導(dǎo)航及測量系統(tǒng)、艙室系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、安全及救生系統(tǒng)。中國在以上船用設(shè)備技術(shù)方面，不同程度地取得了良好的發(fā)展。

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