第一節(jié) 政策風險
自動售檢票系統(tǒng)標準是我國AFC系統(tǒng)發(fā)展的又一個重要前提，自2003年和2006年分別頒發(fā)實施<<地鐵設計規(guī)范>>和<<城市軌道交通AFC系統(tǒng)工程質(zhì)量驗收規(guī)范>>國家標準以來，目前尚還未有涉及AFC系統(tǒng)及其產(chǎn)品的國家標準，在一定程度上制約了AFC產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和國產(chǎn)化進程，有待于有關(guān)部和有識之士不斷努力推進。
為了加快我國城市交通的建設步伐，國家計委對城市軌道交通的建設給予了高度的重視，明確指出：整個系統(tǒng)的國產(chǎn)化率要達到70％以上。
第二節(jié) 技術(shù)風險
目前，我國AFC系統(tǒng)的技術(shù)較為落后。由于全套AFC系統(tǒng)所涉及的技術(shù)面非常廣，科技含量很高，關(guān)鍵部件的加工工藝復雜。加之沒有AFC系統(tǒng)和裝備的技術(shù)標準可以遵循，故只能停留在實驗樣機階段，設備的兼容性、可靠性和可維護性等都存在著問題。
第三節(jié) 市場風險
目前，隨著全國鐵路交通的快速發(fā)展，以及各個城市的公路交通的智能 規(guī)劃 ，自動售票系統(tǒng)已逐漸成為軌道交通不可缺少的配套設施。無論是在鐵路、公路、航空，還是水運，都在普及這種自動化系統(tǒng)的使用。同時，在智能后樓宇管理及企事業(yè)單位的考勤等方面，也是該系統(tǒng)的多元化應用。因此，自動售票系統(tǒng)的市場潛力巨大。
第四節(jié) 財務風險
據(jù)國家發(fā)改委和建設部公布的資料顯示在“十一五”期間，我國城市軌道交通建設投資總額預計高達2000億元，將建成總長度為450km的城市地鐵或輕軌線路；到2020年，將有超過550km的城市軌道交通線路；到2050年，城市地鐵和輕軌線路的總里程將達到2O00km。按全國20多個大中城市的建設 規(guī)劃 測算，今后一段時間內(nèi)自動售檢票系統(tǒng)蘊含著將近100億元的市場規(guī)模。
第五節(jié) 經(jīng)營管理風險
自2006年開始，國家有關(guān)部門對自動售檢票系統(tǒng)建設工程提出了提高國產(chǎn)化率的明確要求，以上海、深圳、廣州等地為代表的國內(nèi)AFC產(chǎn)品制造企業(yè)獲得了更大的發(fā)展機遇。因此，企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新成為企業(yè)管理的著力點。
第六節(jié) 防范措施
1、國家提出系統(tǒng)使用70%以上的國產(chǎn)化，給企業(yè)提供了良好的發(fā)展機會。企業(yè)應抓住機遇，著眼于形成具有國際競爭力的軌道交通設備產(chǎn)業(yè)，以開放的心態(tài)，積極引進國外的先進技術(shù)、人才、資金和管理，從而加速我國軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，確保國產(chǎn)化工作目標的實現(xiàn)。
2、我國目前缺少自動售票系統(tǒng)
行業(yè)
標準和規(guī)范，在未來的發(fā)展中，國家勢必會組織協(xié)會制定相關(guān)法規(guī)，以利于
行業(yè)
技術(shù)發(fā)展。因此，企業(yè)應抓住時機，加大研發(fā)力度，在技術(shù)上領先于市場，與國際接軌，形成自己的市場競爭力。
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