第一節(jié) 產(chǎn)品定義及發(fā)展歷程

一、產(chǎn)品定義

遠(yuǎn)洋漁船是指從事大洋性捕撈生產(chǎn)的船舶，該類漁船一般配有冷藏加工設(shè)備。

二、發(fā)展歷程

  當(dāng)陸地資源日益枯竭的時(shí)候，人類把目光轉(zhuǎn)向了遼闊的大海。可是，我國還沒有自主設(shè)計(jì)研發(fā)的遠(yuǎn)洋漁船，只能從國外進(jìn)口航行了20多年的“二手船”。深海捕魚的訣竅，“捕撈金槍魚，要求漁船有衛(wèi)星遙感設(shè)備、雷達(dá)支持系統(tǒng)、三位航拍工程以及冷凍保鮮設(shè)施。”

建國以來，我國漁船迅猛發(fā)展。1985年以來平均每年增加漁船2~3萬艘，到1995年末已有機(jī)動(dòng)漁船43.27萬艘，1099.10萬千瓦。在這些機(jī)動(dòng)漁船中，90%以上是200馬力以下小船，而20馬力以下又占200馬力以下漁船的60%以上。這眾多小漁船經(jīng)不住風(fēng)浪，不能到外海作業(yè)過分集中在沿岸和近海捕撈，對沿岸近海資源殺傷力極大。我國漁船捕撈作業(yè)方式單一，大量發(fā)展的是底拖網(wǎng)作業(yè)方式。拖網(wǎng)作業(yè)漁船幾乎占整個(gè)捕撈漁船的90%以上，大量無節(jié)制的拖網(wǎng)作業(yè)，不分季節(jié)兼捕幼魚、幼蝦的情況甚為嚴(yán)重，從而加快了經(jīng)濟(jì)魚類的衰退速度。

1985年中國水產(chǎn)總公司組織了第一批遠(yuǎn)洋船隊(duì)開赴西非，開創(chuàng)了我國漁業(yè)生產(chǎn)的新途徑。已先后在西班牙、幾內(nèi)亞比紹、塞內(nèi)加爾、摩洛哥、毛里塔尼亞、密克羅尼西亞等地區(qū)和國家建立了獨(dú)資或合資企業(yè)，外派漁船1000余艘，工作人員1.5萬余人，逐步形成了以西非為重點(diǎn)，生產(chǎn)、運(yùn)輸、協(xié)作配套、綜合經(jīng)營、多種作業(yè)、協(xié)調(diào)發(fā)展的國際型企業(yè)布局。

第二節(jié) 產(chǎn)品特點(diǎn)及應(yīng)用領(lǐng)域 分析

漁業(yè)船舶，是指從事漁業(yè)生產(chǎn)的船舶，以及屬于水產(chǎn)系統(tǒng)為漁業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的船舶，包括捕撈船、養(yǎng)殖船、水產(chǎn)運(yùn)銷船、冷藏加工船、油船、供應(yīng)船、漁業(yè)指導(dǎo)船、科研調(diào)查船、教學(xué)實(shí)習(xí)船、漁港工程船、拖輪、交通船、駁船、漁政船和漁監(jiān)船。而遠(yuǎn)洋漁船是指從事大洋性捕撈生產(chǎn)的船舶，該類漁船一般配有冷藏加工設(shè)備。

第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)鏈概述

一、在產(chǎn)業(yè)鏈中的位置

遠(yuǎn)洋漁船 行業(yè) 產(chǎn)業(yè)鏈

建造遠(yuǎn)洋漁船的主要原材料有鋼材、船機(jī)及輔助系統(tǒng)、以及焊接材料、油漆等等。則其上游 行業(yè) 主要為鋼鐵 行業(yè) 、焊接材料 行業(yè) 、油漆 行業(yè) 等。遠(yuǎn)洋漁船主要用于外海作業(yè)，則其下游 行業(yè) 主要是遠(yuǎn)洋漁業(yè)。

二、相關(guān) 行業(yè) 簡述

（一）上游 行業(yè)

1、鋼鐵 行業(yè)  

2010年，中國生產(chǎn)粗鋼達(dá)到62665.4萬噸，比上年增長增長9.26%。2011年的鋼鐵企業(yè)處在高產(chǎn)量、高庫存、高成本、低需求的“三高一低”格局下，企業(yè)利潤逐漸被擠壓。2011年的粗鋼產(chǎn)量同比依然保持大幅增長態(tài)勢，2011年國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量達(dá)6.83億噸，同比增長8.92%。2012年我國鋼鐵的出口環(huán)境并不樂觀。一方面，國際需求因?yàn)楹暧^經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)面臨較大的不確定性；另一方面，如果國際鋼鐵需求有所恢復(fù)，目前閑置的產(chǎn)能也可以優(yōu)先滿足需求回升。此外，受歐債危機(jī)影響，我國的機(jī)電設(shè)備出口訂單預(yù)計(jì)將大幅減少，間接影響對鋼材的需求?；谝陨吓袛啵A(yù)計(jì)2012年鋼材出口量將回歸到4250萬噸左右，同比下滑8.60%。 2、船用發(fā)動(dòng)機(jī) 行業(yè)

2、船用發(fā)動(dòng)機(jī) 行業(yè)

經(jīng)過幾十年尤其是近十年的發(fā)展，現(xiàn)代船用發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)較高的技術(shù)水平。今后，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，將會(huì)對船用發(fā)動(dòng)機(jī)提出更高的要求，船舶發(fā)動(dòng)機(jī)也將繼續(xù)發(fā)展改進(jìn)。當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展可以概括為：以節(jié)能為中心，充分兼顧到排放與可靠性的要求，全面提高柴油機(jī)性能。全球來看總部位于芬蘭的瓦錫蘭（Wartsila）柴油機(jī)制造公司日前宣布，計(jì)劃將船用螺旋槳和輔機(jī)生產(chǎn)線從歐洲遷往中國，以貼近全球最主要的航運(yùn)和造船市場。而總部位于德國的曼集團(tuán)（MAN）是船用發(fā)動(dòng)機(jī) 行業(yè) 的領(lǐng)頭羊，在中國已擁有9家授權(quán)合作生產(chǎn)商。2010年，曼集團(tuán)將加快在中國的發(fā)展步伐。金融危機(jī)引發(fā)的造船業(yè)低迷波及到船舶配套領(lǐng)域，曼集團(tuán)和瓦錫蘭分列船用柴油機(jī) 行業(yè) 的第一、第二。

3、涂料 行業(yè)

一直以來，中國被冠以“涂料大國”的稱號(hào)。數(shù)據(jù)顯示，2006年我國涂料生產(chǎn)量為507.8萬噸，到了2009年已達(dá)到755.44萬噸，躍居世界首位。可進(jìn)口品牌仍占據(jù)著高端市場，而本土品牌趨于中下水平。隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的消費(fèi)觀開始趨于理性方向，進(jìn)口品牌亦不再是王道，本土品牌開始憑著優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)、高性價(jià)比迎來了發(fā)展的春天，涂料 行業(yè) 新一輪的洗牌即將上演。

房地產(chǎn)業(yè)是我國涂料消費(fèi)的主要領(lǐng)域，目前由于國家的房地產(chǎn)調(diào)控政策，買房的人數(shù)相對以往較少，房地產(chǎn)領(lǐng)域?qū)ν苛系男枨笥邢?，涂料企業(yè)為了保證銷售收入也會(huì)上調(diào)涂料的價(jià)格。因此，除了成本上升之外，下游需求不旺也是近期涂料價(jià)格上漲的原因之一。

我國的涂料品種結(jié)構(gòu)較為單一，中高檔產(chǎn)品的比重?。欢移髽I(yè)的生產(chǎn)規(guī)模相對較小，經(jīng)營也較為分散，國內(nèi)涂料生產(chǎn)企業(yè)的競爭能力相對較弱。在當(dāng)前上游原材料價(jià)格上漲和下游需求不旺的情況下，我國涂料生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展已面臨困境。

（二）下游 行業(yè)

起步于1985年的我國遠(yuǎn)洋漁業(yè)，保持著持續(xù)快速發(fā)展，去年遠(yuǎn)洋捕撈水產(chǎn)品總產(chǎn)量達(dá)到111.61萬噸，魷魚、金槍魚等品種成為國內(nèi)消費(fèi)市場上的重要補(bǔ)充。近日，農(nóng)業(yè)部提出了“十二五”遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展的總體思路，將繼續(xù)扎實(shí)推進(jìn)“走出去”戰(zhàn)略，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力和整體競爭能力，進(jìn)一步壯大遠(yuǎn)洋漁業(yè)?！?/p>

25年來，我國遠(yuǎn)洋漁業(yè)取得跨越式發(fā)展，成功躋身世界主要遠(yuǎn)洋漁業(yè)國家行列。截至2010年，獲得農(nóng)業(yè)部部遠(yuǎn)洋漁業(yè)企業(yè)資格的企業(yè)達(dá)111家，經(jīng)批準(zhǔn)作業(yè)漁船達(dá)1989艘，遠(yuǎn)洋漁業(yè)總產(chǎn)量、總產(chǎn)值分別達(dá)到111.61萬噸和119.2億元，運(yùn)回國內(nèi)自捕水產(chǎn)品60萬噸。作業(yè)海域從最初的幾個(gè)西非國家近海發(fā)展到35個(gè)國家的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和太平洋、大西洋、印度洋公海及南極海域，在海外建立了100多個(gè)代表處、合資企業(yè)和后勤補(bǔ)給基地，外派船員達(dá)3.4萬余人。 

遠(yuǎn)洋漁業(yè)在國際上被稱為“石油漁業(yè)”。受國際政治、經(jīng)濟(jì)局勢影響，原油價(jià)格持續(xù)上漲，使遠(yuǎn)洋漁業(yè)生產(chǎn)成本成倍增加。在現(xiàn)有資源狀況下，一般捕1噸魚需要消耗1噸油，如今國際原油價(jià)格已從最初的每噸200美元上漲到每噸500-600美元，加上冷藏運(yùn)輸費(fèi)用的提升，遠(yuǎn)洋漁業(yè)生產(chǎn)成本已大幅攀升

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