第一節(jié) 當(dāng)前存在的問題及策略
1、技術(shù)水平有待進一步提高
近年來，在國家“863”計劃的支持下，我國高速軌道交通接觸線材料開發(fā)取得一些成績，但與德、法等國相比還有不小差距。我國的銅銀合金電車線已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化，但在銅鎂合金電車線生產(chǎn)技術(shù)還有待研發(fā)，規(guī)模生產(chǎn)還需時日。國內(nèi)銅合金電車線生產(chǎn)企業(yè)較少，不過在與科研單位的合作下，一些企業(yè)已經(jīng)具有一定實力，今后仍需抓住國家有利政策，加大科研投入，實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)，促進整個 行業(yè) 更快更好的發(fā)展。
2、受原材料價格影響大
銅合金電車線的主要原材料銅在2009年年初出現(xiàn)大幅攀升，銅合金電車線 行業(yè) 感受到很大的壓力，加大了企業(yè)的生產(chǎn)成本，隨著高成本時代的到來，生產(chǎn)要素價格上漲成為一種必然趨勢，加上能源價格、運輸費用等，推動銅合金電車線生產(chǎn)企業(yè)成本的加大。由于銅合金電車線的原材料成本在其生產(chǎn)成本中比例很大，受到原材料供給、價格變動等影響更大，企業(yè)應(yīng)該與上游原材料供應(yīng)建立更好的合作關(guān)系，保證原材料供給，并且開發(fā)其他類銅合金電車線，以滿足市場所需。
第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展預(yù)測 分析
1、銅錫合金電車線將得到更大應(yīng)用
目前，我國電氣化鐵路使用的接觸線主流產(chǎn)品為銅銀合金電車線，但從這兩年的發(fā)展趨勢來看，銅錫合金電車線的市場占有率呈快速上升態(tài)勢。2007年銅合金電車線中銅錫合金電車線的市場占有率約為16％，2008年市場占有率約達40％；而在2006年和2006年以前，銅錫合金電車線的市場使用量均為零。從應(yīng)用情況來看，銅錫合金電車線在耐摩性等方面的綜合憂異性能已逐步被業(yè)內(nèi)專家所認(rèn)可。預(yù)計未來其應(yīng)用還會繼續(xù)增大。
2、國產(chǎn)化率繼續(xù)提高
最近幾年，在高速鐵路建設(shè)、城市軌道交通等主要下游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展情況下，銅合金電車線需求迅速增加，依賴進口已經(jīng)不能滿足發(fā)展所需， 行業(yè) 內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)開始與國內(nèi)科研機構(gòu)合作，在技術(shù)上取得了較大突破，比如江蘇大全產(chǎn)品在武廣高鐵成功應(yīng)用、圣達銅業(yè)取得技術(shù)突破等。國內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)能力正在提高，預(yù)計在國家利好政策以及科研單位的合作下，未來銅合金電車線的國產(chǎn)化率將繼續(xù)提高。
第三節(jié) 銅合金電車線產(chǎn)業(yè)投資前景 分析
近幾年，我國高速鐵路快速發(fā)展，鐵路電氣化率在不斷提高，我國的電氣化鐵路已經(jīng)從2003年的18758公里增加到2009年年末的3.6萬公里，2009年新開工電氣化鐵路投資額達到142.9億元，總里程達8287.6公里。根據(jù)鐵路中長期 規(guī)劃 ，2010年我國鐵路電氣化率將達到45%，到2020年電氣化率達60%，我國電氣化鐵路建設(shè)的加快，加大了對銅合金電車線的市場需求。另外，我國城市軌道交通建設(shè)速度也加快，預(yù)計到2015年建設(shè)里程將達到977.1公里，巨大的市場需求為銅合金電車線的發(fā)展創(chuàng)造了良好的市場環(huán)境，未來投資前景看好。
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