第一節(jié) 未來五年隧道涵洞項目市場趨勢 分析
2008年金融危機爆發(fā)后，我國在拉動內需保增長原則的指導下，推出4萬億投資舉措。其中有2.3萬億投資向鐵路建設，國家已批準的新建鐵路里程有2萬余公里；投資規(guī)模超過2萬億元，其中2009年鐵路計劃完成6000億元的基本建設投資。另有超萬億投資投向交通運輸部，據(jù)此發(fā)展，預計未來五年我國的隧道涵洞市場空間巨大。
第二節(jié) 未來五年隧道涵洞項目產(chǎn)品趨勢 分析
一、隧道涵洞項目產(chǎn)品技術趨勢 分析
近日，港珠澳大橋大斷面矩形混凝土澆筑工藝及裂縫控制關鍵技術 研究 專題工作大綱通過評審。根據(jù)大綱，為保證混凝土結構的耐久性，將采用新工藝進行混凝土澆筑。該項目由水工構造物耐久性技術交通 行業(yè) 重點實驗室承擔。
據(jù)介紹，港珠澳大橋沉管為柔性管節(jié)，其22．5m長的大斷面矩形節(jié)段將采用全斷面整體澆筑的工藝。為滿足隧道區(qū)通航的要求，沉管最大埋入深度在30．2m以上，超出常規(guī)的沉管隧道。混凝土結構需要長期承受高壓海水作用，為了保證結構的耐久性滿足120年設計使用壽命，對沉管混凝土的抗?jié)B性能、抗裂性能提出了更高的要求。該 研究 課題將根據(jù)沉管管段的耐久性要求，從低熱低收縮混凝土制備、溫度應力模擬技術、施工階段的裂縫控制措施等方面展開 研究 ，提出適用于施工階段確?；炷两Y構不出現(xiàn)危害性裂縫的一整套溫控措施、施工技術指南。
二、隧道涵洞項目產(chǎn)品價格趨勢 分析
受鋼材和混凝土等隧道涵洞建設用原材料價格上漲及勞動力成本上升的影響，預計，未來我國隧道涵洞建設的價格將呈現(xiàn)上漲趨勢。
第三節(jié) 未來五年隧道涵洞項目產(chǎn)業(yè) 規(guī)劃 建議
一、隧道涵洞項目產(chǎn)業(yè)整體 規(guī)劃
2004年由國務院審議通過的《國家高速公路網(wǎng) 規(guī)劃 》中，采納了放射線與縱橫網(wǎng)格相結合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫南北的大通道，由7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱為“7918網(wǎng)”，總規(guī)模約8.5萬公里，其中：主線6.8萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡線等其他路線約1.7萬公里。 規(guī)劃 方案總體上貫徹了“東部加密、中部成網(wǎng)、西部連通”的布局思路，建成后可以在全國范圍內形成“首都連接省會、省會彼此相通、連接主要地市、覆蓋重要縣市”的高速公路網(wǎng)絡。
在國家《中長期鐵路網(wǎng) 規(guī)劃 》中指出，為實現(xiàn)2020年鐵路網(wǎng)發(fā)展目標， 規(guī)劃 方案要在路網(wǎng)總規(guī)模擴大的同時，突出繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，人口稠密地區(qū)發(fā)展城際客運系統(tǒng)，提高路網(wǎng)質量，擴大運輸能力，形成功能完善、點線協(xié)調的客貨運輸網(wǎng)絡。客運專線為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道， 規(guī)劃 “四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統(tǒng)。建設客運專線1.2萬千米以上，客車速度目標值達到每小時200千米及以上。
二、隧道涵洞項目產(chǎn)業(yè) 規(guī)劃 建議
據(jù)從09年公布的固定資產(chǎn)投資新開工項目計劃投資額可以看出，4萬億投資計劃中，至少有1.5萬億是投放到基礎設施建設中的。這種基礎投入通過乘數(shù)效應拉動經(jīng)濟增長的效應，國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2009年1-10月我國新開工項目計劃總投資額12.5萬億，同比增速達到36.6%，隧道涵洞市場遇發(fā)展良機。
第四節(jié) 未來五年隧道涵洞項目產(chǎn)品前景預測
近幾年，我國各省基礎建設加速，而政府為抵御經(jīng)濟危機啟動的4萬億投資更是使“鐵公基”建設提速。我國的鐵路公路橋梁建設多集中在東南沿海等區(qū)域，但近幾年隨著西部大開發(fā)腳步的加快，中西部地區(qū)的鐵路公路橋梁建設工程也日益增多，預計未來五年我國中西部地區(qū)的隧道涵洞市場前景廣闊。
免責申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場 研究 觀點，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標準等相關行為。如有其他問題，敬請來電垂詢：4008099707。特此說明。