第一節(jié) 通訊指揮車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格回顧
2009年1月14日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布了部分重點(diǎn)企業(yè)主要工業(yè)品出廠價(jià)格變動(dòng)情況，其中：煤炭、成品油、鋼材、鐵礦石、有色金屬、化工產(chǎn)品的價(jià)格都有不同程度的上漲。2009年12月，PPI（生產(chǎn)者物價(jià)指數(shù)，又稱工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)）同比增長(zhǎng)1.7%，對(duì)此，為了預(yù)防通脹預(yù)期，不少專用車都出現(xiàn)了小幅上漲情況。
第二節(jié) 影響產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)的因素 分析
一、原材料因素
對(duì)于專用車的主要原材料鋼材，其成本敏感度還是相當(dāng)高的。我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供求關(guān)系是影響專用車市場(chǎng)的關(guān)鍵因素，下游的專用車企業(yè)與鋼材企業(yè)簽訂的購(gòu)貨合同通常保證供應(yīng)量，價(jià)格則隨行就市，換言之，專用車 行業(yè) 對(duì)上游的鋼材 行業(yè) 的議價(jià)能力低，通常被動(dòng)的承受鋼價(jià)上漲帶來的成本壓力。
二、市場(chǎng)供需因素
專用車有著廣闊的市場(chǎng)前景，但不同時(shí)期的熱點(diǎn)有所不同。專用車廣泛服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，諸如公路運(yùn)輸、工程建設(shè)、油田、礦山、電力、電信、郵政、醫(yī)療、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)業(yè)、水利、航空、食品、公安、消防、司法以及國(guó)防建設(shè)等各行各業(yè)都需要適于本 行業(yè) 特點(diǎn)、滿足本 行業(yè) 特殊功能需要的專用車。由于各 行業(yè) 在不同時(shí)期的發(fā)展并不均衡，因而形成了專用車在不同時(shí)期有著不同的市場(chǎng)熱點(diǎn)。近年來，我國(guó)公路建設(shè)的高速度發(fā)展，為汽車物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來有利條件，我國(guó)公路進(jìn)入世界第3位。西部大開發(fā)及高等級(jí)公路的快速建設(shè)為公路物流運(yùn)輸提供了新的市場(chǎng)空間。
三、產(chǎn)品技術(shù)因素
近年來市場(chǎng)對(duì)專用車產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求越來越高，一些高新技術(shù)開始在專用汽車上得到廣泛的應(yīng)用，一些能夠滿足特殊功能要求的專用車底盤被開發(fā)研制。不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計(jì)量測(cè)量裝置、機(jī)械作業(yè)裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護(hù)裝置、自動(dòng)控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置；不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種箱體、罐體等車身結(jié)構(gòu)，均在專用汽車上得到了廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿足了新形勢(shì)下用戶對(duì)專用車產(chǎn)品的多樣化需求。
而當(dāng)前我國(guó)專用車無(wú)論在底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、總成還是在生產(chǎn)技術(shù)上與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比，有很大差距。在加入WTO后，為了同國(guó)外汽車生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，必須加快引進(jìn)技術(shù)或進(jìn)口關(guān)鍵部件、總成力度和加快自主研制的力度，迅速開發(fā)高水平的專用車，滿足用戶的迫切需要；如果不這么做，國(guó)外的一些專用車就會(huì)終極我國(guó)市場(chǎng)，造成價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
第三節(jié) 通訊指揮車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)
預(yù)計(jì)隨著國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)較為激烈，因此預(yù)計(jì)通訊指揮車價(jià)格將會(huì)出現(xiàn)下降。
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