第一節(jié) 自動售檢票系統(tǒng)市場現(xiàn)狀 分析 及預測

1、AFC市場競爭格局

AFC的市場競爭分為系統(tǒng)集成、硬件設備、模塊三個層面的競爭，其中AFC系統(tǒng)集成是AFC市場競爭的制高點。由于國內(nèi)AFC項目大都采取總包方式招標，要求必須有AFC系統(tǒng)應用業(yè)績才有資格參加投標，因此，只有國際上少數(shù)的AFC系統(tǒng)集成商和國內(nèi)的幾家AFC軟件系統(tǒng)集成商才有資格參與競爭，而硬件及模塊提供商只能配合系統(tǒng)集成商參與投標。

AFC市場競爭格局
 

      從供應商的角度而言，系統(tǒng)集成商是市場競爭中的主導者，它們通常選擇硬件設備供應商合作共同參加投標。設備提供商在競爭中處于弱勢，競爭相對殘酷和不穩(wěn)定，系統(tǒng)集成商往往在應標前期選擇兩家以上的設備供應商作為預選對象，并通過互相壓價來實現(xiàn)自身利益最大化。國家在AFC招標中對國產(chǎn)化率有著明確的規(guī)定，要求AFC設備產(chǎn)品的國產(chǎn)化率不得低于70%，這一因素為國內(nèi)的設備提供商提供了重要的發(fā)展機遇。

模塊提供商的競爭主要集中在紙幣識別模塊和閘機的扇門兩個領域，其中，紙幣識別模塊只有德國G&D的BIM2020和瑞士MEI的BNA541，雙方產(chǎn)品各有優(yōu)勢，價格相近，目前，瑞士MEI品牌的市場占有率上升趨勢比較明顯，已經(jīng)超過了G&D的BIM2020；廣電運通的BA-15鈔票識別模塊在性能指標上超過了上述產(chǎn)品，目前正在積極推廣之中；在閘機的扇門領域，只有意大利的固力保和德國的MA兩家，目前以固力保品牌的應用最為廣泛。

主要在國內(nèi)參與AFC 市場競爭的國外內(nèi)企業(yè)

2、國內(nèi)AFC市場預測

“十一五”期間，我國將成為世界上最大的軌道交通建設市場。AFC(地鐵、輕軌、鐵道等軌道交通票卡處理設備)在軌道交通的整個投資中占的比例約為1%。按平均每線13～18個車站計算，建設一條線路的總投資是將超過100億元，AFC系統(tǒng)約為1億元。目前全國大中城市均已開展城市軌道交通 規(guī)劃 ，按照全國20多個大中城市地鐵 規(guī)劃 測算，AFC系統(tǒng)未來市場蘊含著近100億元的市場規(guī)模。

第二節(jié) 自動售檢票系統(tǒng)產(chǎn)品產(chǎn)量 分析 及預測

目前生產(chǎn)AFC的國外和國內(nèi)企業(yè)主要有：日本的日本信號、歐姆龍、東芝等三家；韓國的三星、KDE、LG三家；美國有CUBIC；澳大利亞有ERG；法國有Thales，新加坡的新科電子；國內(nèi)廠商除廣電運通外，還包括上海的郵通、華虹、華銘、華騰；深圳的深圳現(xiàn)代和廣州的銘鴻數(shù)據(jù)等。

2005-2010年我國AFC產(chǎn)品產(chǎn)量統(tǒng)計及預測表

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2005-2010年我國AFC產(chǎn)品產(chǎn)量統(tǒng)計及預測圖

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第三節(jié) 自動售檢票系統(tǒng)市場需求 分析 及預測

隨著我國城市交通快速發(fā)展，全國300萬人口以上的城市中已有15個城市申請修建地鐵和城市輕軌道路，線路總長達430公里，建設投資需1400億元。國家將根據(jù)資金籌措和軌道交通設備國產(chǎn)化情況陸續(xù)批準項目的開工。

目前，隨著歐美日等先進發(fā)達國家大規(guī)模軌道交通建設已告一段落，包括自動售檢票(AFC)系統(tǒng)在內(nèi)的軌道交通建設市場重心已轉(zhuǎn)移到以中國為代表的發(fā)展中國家和地區(qū)。據(jù)國家發(fā)改委和建設部公布的資料顯示在“十一五”期間，我國城市軌道交通建設投資總額預計高達2000億元，將建成總長度為450km的城市地鐵或輕軌線路；到2020年，將有超過550km的城市軌道交通線路；到2050年，城市地鐵和輕軌線路的總里程將達到2000km。按全國20多個大中城市的建設 規(guī)劃 測算，今后一段時間內(nèi)自動售檢票系統(tǒng)蘊含著將近100億元的市場規(guī)模。

自動售檢票系統(tǒng)廣泛應用于需實施售票檢票通道控制的場合,比如旅游景區(qū)、車站、碼頭、展覽會館等，這些領域市場規(guī)模也不容小覷，市場需求也將達到10億美元。

綜合以上 分析 可以得知，我國AFC市場需求巨大，市場規(guī)模不斷增長，全球經(jīng)濟放緩對AFC市場影響不大，根據(jù)現(xiàn)有城市輕軌和地鐵 規(guī)劃 ，因此預計到2012年我國AFC在市場需求達到130億元。

第四節(jié) 自動售檢票系統(tǒng)消費狀況 分析 及預測

從國內(nèi)現(xiàn)已投入運行的自動售檢票系統(tǒng)的情況來看，大部分的系統(tǒng)設備、軟件集成和系統(tǒng)模塊都來自國外系統(tǒng)集成商或捆綁國內(nèi)企業(yè)的國外產(chǎn)品制造廠商。自2006年開始，國家有關部門對自動售檢票系統(tǒng)建設工程提出了提高國產(chǎn)化率的明確要求，以上海、深圳、廣州等地為代表的國內(nèi)AFC產(chǎn)品制造企業(yè)獲得了更大的發(fā)展機遇，自動售柃票系統(tǒng)產(chǎn)品全面國產(chǎn)化指日可待。

AFC產(chǎn)品國產(chǎn)化是一件涉及經(jīng)濟利益和社會利益雙重效益的重大系統(tǒng)工程，它不僅要求國內(nèi)企業(yè)在消化吸收國外先進技術的基礎上，掌握城市軌道交通AFC系統(tǒng)設計、安裝、制造和運行等核心技術，而且要根據(jù)我國國情實現(xiàn)便民、利民的目標，諸如城市軌道交通“一票換乘”、“一卡通用”和“公交一軌道交通優(yōu)惠換乘”等工程就是一個典型案例。

第五節(jié) 自動售檢票系統(tǒng)價格趨勢 分析

商品的市場價格是由成本及市場需求決定的，它的走勢變化則主要受市場需求及成本的影響。由于我國自動售檢票系統(tǒng)目前還處于發(fā)展階段，技術水平及穩(wěn)定性較國外產(chǎn)品有一定的差距，天津、北京、廣州等城市的地鐵AFC系統(tǒng)均采用國外進口設備，不僅價格昂貴，而且系統(tǒng)繁雜，維護困難。據(jù)統(tǒng)計，一條地下鐵路通常長度25公里，需要自動檢票機約450至500臺，如采用國產(chǎn)設備，可節(jié)省40％以上的資金。

AFC國產(chǎn)化是必然趨勢，因此隨著我國AFC技術的不斷發(fā)展創(chuàng)新，技術不斷走向成熟，國內(nèi)外產(chǎn)品市場競爭激烈，AFC價格產(chǎn)品將更加合理化，價格水平將有所降低。

      第六節(jié) 自動售檢票系統(tǒng)進出口量值 分析

自動售檢票系統(tǒng)由于海關沒有單獨的分類統(tǒng)計，因此無法提供具體量值，但為了加快我國城市交通的建設步伐，國家計委對城市軌道交通的建設給予了高度的重視，明確指出：整個系統(tǒng)的國產(chǎn)化率要達到70％以上。顯然我國進口自動售檢票系統(tǒng)不會超過總量的30%，這對我國自動售檢票系統(tǒng)生產(chǎn)商來說，是個極好的機遇。

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