第一節(jié) 小型飛機(jī)產(chǎn)品供給情況 研究
一、小型飛機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng) 分析
2003-2010年小型飛機(jī)產(chǎn)量及其增長(zhǎng) 分析
單位：架
| 年份 | 產(chǎn)量 | 同比增長(zhǎng) |
| 2003年 | 22 |
|
| 2004年 | 28 | 27.27% |
| 2005年 | 36 | 28.57% |
| 2006年 | 46 | 27.78% |
| 2007年 | 68 | 47.83% |
| 2008年 | 88 | 29.41% |
| 2009年 | 106 | 20.45% |
| 2010年 | 166 | 56.60% |
第二節(jié) 小型飛機(jī)產(chǎn)品需求情況 研究
一、小型飛機(jī)產(chǎn)品需求量增長(zhǎng) 分析
2003-2010年小型飛機(jī)需求增長(zhǎng) 分析
單位：架
| 年份 | 需求量 | 同比增長(zhǎng) |
| 2003年 | 70 |
|
| 2004年 | 85 | 21.43% |
| 2005年 | 100 | 17.65% |
| 2006年 | 109 | 9.00% |
| 2007年 | 112 | 2.75% |
| 2008年 | 129 | 15.18% |
| 2009年 | 149 | 15.50% |
| 2010年 | 160 | 7.38% |
二、小型飛機(jī)產(chǎn)品需求地區(qū)結(jié)構(gòu)分布
小型飛機(jī)主要在低空領(lǐng)域飛行，隨著低空領(lǐng)域的開(kāi)放，我國(guó)小型飛機(jī)需求量有大幅增加。
“低空空域管理改革指導(dǎo)意見(jiàn)”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）將我國(guó)低空空域管理的改革分為試點(diǎn)、推廣和深化三個(gè)階段，提出未來(lái)5-10年實(shí)現(xiàn)低空空域管理領(lǐng)域的改革目標(biāo)。其中在試點(diǎn)階段，即2011年前，在長(zhǎng)春、廣州飛行管制分區(qū)改革試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在沈陽(yáng)、廣州飛行管制區(qū)進(jìn)行深化試點(diǎn)；而在推廣階段（2011年至2015年），在北京、蘭州、濟(jì)南、南京、成都等五個(gè)飛行管制區(qū)分類(lèi)劃設(shè)低空空域。
對(duì)于低空空域的垂直高度管理，此次《意見(jiàn)》中將空域簡(jiǎn)化成三個(gè)不同種類(lèi)：即1000米以下為低空空域、4000米以下只需航空用戶報(bào)備飛行、4000米以上空域受限。
三、小型飛機(jī)產(chǎn)品需求領(lǐng)域 分析
小型飛機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域包括工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)試驗(yàn)、遙感測(cè)繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等各個(gè)領(lǐng)域。
四、市場(chǎng)需求影響因素 研究
影響市場(chǎng)需求的因素很多，有下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況、居民購(gòu)買(mǎi)能力、 產(chǎn)業(yè)政策 等因素的影響，下游產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展快，對(duì)小型飛機(jī)的需求量增加；經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，低空領(lǐng)域逐漸開(kāi)放，一些有購(gòu)買(mǎi)能力的企業(yè)或個(gè)人，開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)小型飛機(jī)，這也大大增加了對(duì)小型飛機(jī)的需求，預(yù)計(jì)在低空領(lǐng)域的進(jìn)一步開(kāi)放后，小型飛機(jī)的需求還會(huì)快速穩(wěn)定的增長(zhǎng)。
第三節(jié) 小型飛機(jī)產(chǎn)品供需平衡
研究
2003-2010年小型飛機(jī)供需平衡
分析
單位：架
從小型飛機(jī)供需對(duì)比 分析 看，我國(guó)小型飛機(jī)在2009年以前一直是供不應(yīng)求，隨著低空領(lǐng)域的開(kāi)放，需求大增，生產(chǎn)企業(yè)也明顯增加，對(duì)進(jìn)口的依賴(lài)減小，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力提高，供需漸趨平衡。
第四節(jié) 小型飛機(jī)產(chǎn)品進(jìn)出口情況
分析
一、小型飛機(jī)產(chǎn)品進(jìn)口量值 分析
2003-2011年小型飛機(jī)進(jìn)口量值統(tǒng)計(jì)
單位：架
| 年份 | 進(jìn)口量 | 同比增長(zhǎng) | 進(jìn)口金額 | 同比增長(zhǎng) |
| 2003年 | 67 |
| 1200627 |
|
| 2004年 | 10 | -85.10% | 1019332 | -15.10% |
| 2005年 | 47 | 369.96% | 11951255 | 1072.46% |
| 2006年 | 97 | 106.40% | 18381030 | 53.80% |
| 2007年 | 83 | -14.44% | 19983395 | 8.72% |
| 2008年 | 103 | 24.10% | 23760257 | 18.90% |
| 2009年 | 56 | -45.64% | 6427702 | -72.95% |
| 2010年 | 72 | 28.60% | 12546874 | 95.20% |
| 2011年1-2月 | 7 | -12.50% | 3402127 | 127.30% |
二、小型飛機(jī)產(chǎn)品出口量值 分析
2003-2011年小型飛機(jī)進(jìn)口量值統(tǒng)計(jì)
單位：架
| 年份 | 出口量 | 同比增長(zhǎng) | 出口金額 | 同比增長(zhǎng) |
| 2003年 | 14 |
| 1002422 |
|
| 2004年 | 13 | -7.10% | 374906 | -62.60% |
| 2005年 | 15 | 15.38% | 582674 | 55.42% |
| 2006年 | 24 | 60.00% | 407872 | -30.00% |
| 2007年 | 17 | -29.38% | 475471 | 16.57% |
| 2008年 | 2 | -88.20% | 448845 | -5.60% |
| 2009年 | 13 | 550.00% | 126625 | -71.79% |
| 2010年 | 78 | 500.00% | 7551661 | 5863.80% |
| 2011年1-2月 | 17 | 325.00% | 1606041 | 298.50% |
免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫
市場(chǎng)
研究
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