第一節(jié) 定義、性能及應(yīng)用特點(diǎn)
1、定義
電車(chē)線全稱(chēng)為電力牽引力接觸線，是電氣化鐵道架空接觸網(wǎng)中與機(jī)車(chē)受電弓滑板相接觸并傳輸電流的導(dǎo)線成為接觸線，接觸線橫截面上部有左右堆成的用語(yǔ)懸吊的溝槽。這種接觸線有純銅、銅合金、鋁包鋼、銅包鋼接觸線。銅合金電車(chē)線是電車(chē)線中的一類(lèi)，也是最為重要的一類(lèi)。
2、性能
1）力學(xué)性能高，綜合拉斷力小于40KN。
2）高導(dǎo)電率，以減少電能損耗和電磨損。
3）耐磨性好，接觸線的使用壽命不小于20年。
4）耐熱性好，抗熱化溫度高，軟化處理（300℃保溫2h）后其常溫抗拉溫度不小于初始態(tài)的90%。
5）抗大氣腐蝕性能好。這在空氣污染嚴(yán)重，溫暖潮濕的沿海及工業(yè)區(qū)尤為重要。
6）線膨脹系數(shù)小，以提高接觸網(wǎng)的穩(wěn)定性。
3、具體應(yīng)用舉例
京滬高速列車(chē)接觸線性能要求
第二節(jié) 發(fā)展歷程
銅合金電車(chē)線的發(fā)展歷史與我國(guó)電氣化鐵路的發(fā)展是分不開(kāi)的，1958年，我國(guó)第一條電氣化鐵路開(kāi)始建設(shè)，1961年8月15建成通車(chē)。到2005年，我國(guó)已經(jīng)建成電氣化鐵路兩萬(wàn)公里，成為繼俄羅斯，德國(guó)之后的世界第三電氣化鐵路大國(guó)，2006年浙贛線電氣化改造工程的開(kāi)通，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)成為世界第二大電氣化鐵路大國(guó)，鐵路電氣化趨勢(shì)為銅合金電車(chē)線的發(fā)展創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境，在電氣化鐵路飛速發(fā)展的同時(shí)也取得了不錯(cuò)的發(fā)展。
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